Enrique

Enrique

Viernes, 01 Junio 2018 08:25

Indemnización por esguince cervical 2018

¿Qué indemnización me corresponde si sufro un esguince cervical en un accidente de tráfico en el año 2018?

La indemnización por esguince cervical fue la gran perjudicada con el actual baremo, que entro en vigor el 1 de enero de 2016. En caso de sufrir un latigazo cervical o esguince cervical a consecuencia de un accidente de tráfico, a parte de las importantes molestias que puede conllevar la indemnización que te pagaran serán bastante baja.

Entrando en el tema indemnizatorio que es el que nos ocupa: ¿Qué indemnización me corresponde si he sufrido un latigazo cervical?

La indemnización depende de tres parámetros:

 

 

1.- Tiempo que ha tardado en recuperarse la persona que sufre un esguince cervical a consecuencia de un accidente de tráfico:

El tiempo se divide en:

Días de perjuicio personal básico --- 30,15 €

Días de perjuicio personal particular:

Moderado --- 52,26 €

Grave --- 75,37 €

Muy Grave --- 100,50 €

Para diferenciar lo que se entiende por días de perjuicio personal básico, o perjuicio particular, el baremo habla de que el accidentado que sufre un esguince cervical pierda o no calidad de vida, por ello lo fundamental es acreditar la “pérdida de calidad de vida”, o no sufrirla. Por ello se tiene que diferenciar entre:     

El perjuicio personal básico es el perjuicio común que padece cualquier persona que sufre un esguince cervical derivado de un accidente de tráfico, desde la fecha del accidente hasta el final del proceso curativo o hasta la estabilización de la lesión, en el año 2018, el valor económico de cada día es de 30,15 €/día. En la práctica, las compañías los consideran básicos todos los días de las personas que no acreditan una baja laboral (estudiantes, jubilados, parados….)

 

El perjuicio personal particular, se divide en grados en función de la perdida de la calidad de vida: 

     

 Moderado es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente la posibilidad de llevar a cabo una parte relevante de sus actividades específicas de desarrollo personal. En la práctica se asimila a los días de baja laboral

Grave es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente su autonomía personal para realizar una parte relevante de las actividades esenciales de la vida diaria o la mayor parte de sus actividades específicas de desarrollo personal. En la práctica se asimila a los días que el accidentado se encuentra hospitalizado.

Muy grave es aquél en el que el lesionado pierde temporalmente su autonomía personal para realizar la casi totalidad de actividades esenciales de la vida diaria. En la práctica se asimila a los días que el accidentado se encuentra en la UCI tras sufrir un accidente.

 

 

2.- Secuelas físicas que le quedan a la persona que sufre un esguince cervical tras recibir el tratamiento sanitario, tienen que ser valoradas en función de lo recogido en el apartado B, del capítulo 3 de la Tabla 2.A de la Ley 35/2015, que recoge las secuelas por traumatismos menores en la en la columna vertebral, código 03005 “Algias postraumáticas cronificadas y permanentes y/o síndrome cervical asociado y/o agravación de artrosis previa”, siendo su valoración que está en una horquilla de 1 a 5 puntos.

 

Puede ver la tabla que afecta a estos traumatismos en este enlace:

(https://infoaccidentes.com/noticias-accidentes-de-trafico/item/62-baremo-medico-torax-columna-pelvis-extremidades-accidente-trafico)

 

Puede interesarles este artículo que escribimos sobre el esguince cervical que ha dejado de dejar secuelas con el nuevo baremo: https://infoaccidentes.com/noticias-accidentes-de-trafico/item/51-el-esguince-cervical-ya-no-deja-secuelas

 

3.- Perjuicio patrimonial. Que engloba:

Todos los gastos que tiene que asumir el perjudicado por el latigazo cervical (desplazamientos, gastos farmacéuticos y demás gastos justificados).

Lucro cesante, pérdida de ingresos a consecuencia del accidente.

 

En la práctica en que se traduce todo lo que hemos indicado:

¿Qué indemnización le corresponde al sufrir un Esguince cervical un estudiante, una persona que está en paro, una persona dedicado al cuidado del hogar o un jubilado?

Tiempo que tarda en recuperarse, compañías intentan valorar todos los días como de Días de perjuicio personal básico,

Pongamos un ejemplo:

Si la persona que sufre el esguince cervical es un jubilado. Que ha tardado en recuperarse 45 días,

La oferta total que recibirá será de: 1356,75 €, según el siguiente detalle:

45 días de perjuicio personal básicos a razón de 30,15 €/día

0 días de perjuicio personal moderado

0 puntos de secuelas, porque los esguinces cervicales ya se curan con el paso del tiempo.

0 € de perjuicio patrimonial, porque no pierde ingresos, y normalmente no se guardan las facturas de la farmacia.

Si la persona que sufre el esguince cervical es un estudiante. Que ha tardado en recuperarse los mismos 45 días,

La indemnización por esguince cervical que le ofrecerán será la misma: 1.356,75 €

 

¿Qué indemnización le corresponde al sufrir un Esguince cervical tras un accidente de tráfico a un trabajador?

Tomando como ejemplo una persona de 40 años, trabajador por cuenta ajena que ingresa 1.200 € al mes (a consecuencia de la baja ingresa 1.000€), que tarda en recuperarse 45 días, de los cuales los primeros 20 de baja laboral.

25 días de perjuicio personal básicos a razón de 30,15 €/día ---

20 días de perjuicio personal moderado a razón de 52,26 €/día

0 puntos de secuelas, porque los esguinces cervicales ya se curan con el paso del tiempo.

200 € de perjuicio patrimonial, porque pierde ingresos (que debe acreditar y reclamar), y ha guardado gastos de farmacia por 55 €.

La indemnización supondrá un total de 3.099,15 €.


Si tiene alguna duda puede consultar con nuestros Abogados especialistas en esguinces cervicales, o consultar en este mismo foro. Y si el accidente de tráfico lo ha sufrido en el año 2019, ¿Que indemnización me corresponde por sufrir un esguince cervical?

Secuelas en sistema cárdio respiratorio tras un accidente de tráfico

La valoración económica de las secuelas sufridas en el Sistema Cárdio Respiratorio tras un accidente de tráfico se determina conforme las reglas de la 2.A de la Ley 35/2015, el actual baremo de accidentes de tráfico.

El capítulo 4 de la Tabla recoge todas las secuelas producidas a consecuencia de accidentes de tráfico que afecten al Sistema cárdio respiratorio. (La tabla recoge un código numérico, una denominación y una horquilla de puntos de secuelas):

Las secuelas que afectan al cárdio respiratorio:

 

CAPITULO IV - SISTEMA CÁRDIO-RESPIRATORIO
A) CORAZÓN
Insuficiencia cardiaca:
04001
  • GradoI:Disneaalrealizargrandesesfuerzos(FraccióndeEyección:60%al50%)
5-10

04002

  • GradoII:Disneaalrealizarmoderadosesfuerzos(FraccióndeEyección:50%al
40%)

11-30

04003

  • Grado III: Disnea al realizar pequeños esfuerzos (Fracción de Eyección: 40%al
30%)
31-60

04004

  • Grado IV: Disnea al menor esfuerzo e incluso en reposo (Fracciónde Eyección: <30%)
61-90

04005

Agravación de insuficiencia cardiaca previa (se deberá valorar el diferencial de agravación)

04006

Secuelas tras traumatismo cardiaco (sin insuficiencia cardiaca) básicamente

pericárdicas

5-10

04007

Infarto de miocardio postraumático (sin insuficiencia cardiaca) derivado de traumatismo toraco-esternal

10-20

04008

Infarto de miocardio postraumático (sin insuficiencia cardiaca) sin traumatismo toraco-esternal por desestabilización de estado anterior y presentado en un máximo de

72 horas desde la ocurrencia del accidente

8

04009 Prótesis valvulares 20-35

B) SISTEMA RESPIRATORIO

1. Tráquea

04010

Traqueotomizado con necesidad permanente de cánula 35-45

04011

Estenosis traqueal (valorar según repercusión funcional)
2. Parénquima pulmonar
04012 Secuelas postraumáticas pleurales según repercusión funcional 10-15
Resección:
04013
  • Parcial de un pulmón (añadir valoración Insuficiencia
5

04014

  • Totaldeunpulmón(neumonectomía)(añadirvaloraciónInsuficiencia

12

3. Función respiratoria (Insuficiencia respiratoria)
El examen clínico será practicado por un Especialista en Neumología.

CV: Capacidad Vital

CPT: Capacidad pulmonar total

VEMS: Volumen espiratorio máximo por segundo

PaO2: Presión parcial de oxígeno en sangre arterial

PaCO2:Presión parcial de anhídrido

04015 Parálisis del nervio frénico (se valorará la Insuficiencia Respiratoria) 2-90
Insuficiencia respiratoria:

04016

  • Disnea para esfuerzos importantes con alteración menor de lostests funcionales

2-5

04017

  • DisneatipoI:alsubirunpiso,alcaminarrápido CVoCPTentre70y 80%;obienVEMSentre70y 80%; obienTLCO/VAentre60y 70%

6-15

04018

  • DisneatipoII:alcaminarnormalmenteenterrenollanoconCVoCPTentre60y 70%; VEMS entre 60 y 70%; o bien TLCO/VA inferior a60%

16-30

04019

  • DisneatipoIII:alcaminarenterrenollanoasupropioritmoconCVoCPTentre50y 60%;obienVEMSentre40y60%;obienhipoxemiaenreposoentre60y70mm Hg.

31-60

04020

  • DisneatipoIV:almínimoesfuerzoconCVoCPTinferiora50%;obienVEMSinferiora 40%; o bien hipoxemia en reposo inferior a 60 mm asociada o no a un trastorno de CO2 con posible limitación derivada de una delarga duración

61-90

Baremo médico: Secuelas en el sistema nervioso

La valoración económica de las secuelas sufridas en el sistema nervioso tras un accidente de tráfico se determina conforme las reglas de la 2.A de la Ley 35/2015, el actual baremo de accidentes de tráfico.

El capítulo 1 de la Tabla recoge todas las secuelas producidas a consecuencia de accidentes de tráfico que afecten al SISTEMA NERVIOSO:

Las secuelas que afectan a la NEUROLOGÍA

Las escalas para la clasificación de lesiones medulares (ASIA, FRANKEL. y similares) son escalas clínicas, por lo que solo pueden ser tenidas en cuenta a efecto informativo o de anamnesis; la valoración definitiva de secuelas debe realizarse tras exploración clínica del lesionado una vez agotadas las posibilidades rehabilitadoras.

 

La tabla recoge un código numérico, una denominación y una horquilla de puntos de secuelas:

1. Secuelas motoras y sensitivas de origen central y medular.

 

01001

Estado vegetativo permanente

100

 

Tetraplejia:

 

 

01002

  • Por encima
100

01003

  • C5-C6 (Movilidad cintura
96-98
01004
  • C7-C8 (Puede utilizar miembros Posiblesedestación)
93-95

 

Tetraparesia:

Según compromiso funcional,motor, sensitivo, nivel de marcha, manipulación, compromiso sexual, de esfínteres.

 

01005

  • Leve (Balance muscular Oxford
40-50

 

01006

  • Moderada (Balance muscular Oxford
51-70
01007
  • Grave (Balance muscular Oxford 0 a
71-85

 

Hemiplejia

 

01008

Según compromiso funcional, motor, sensitivo, nivel de marcha, manipulación, compromiso sexual, de esfínteres y dominancia.

 

71-80

 

Hemiparesia (según dominancia):

 

01009

  • Leve (Balance muscular Oxford
15-20

 

01010

  • Moderada (Balance muscular Oxford
21-40
01011
  • Grave (Balance muscular Oxford 0 a
41-60
  Paraplejia:  
01012
  • Paraplejia D1
90

 

01013

  • Paraplejia D2-D5
85-87

 

01014

  • Paraplejia D6-D10
80-84

 

01015

  • Paraplejia D11-L2
75-79
01016 Síndrome Medular Transverso L3-L5          75

 

Síndrome de Hemisección Medular (Brown Sequard):

 

 

01017

  • Leve
20-30

 

01018

  • Moderado
31-50
01019
  • Grave
51-70

Paraparesia de miembros superiores o inferiores:

Compromiso sexual, de esfínteres.

 

01020

  • Leve (Balance muscular Oxford
20-40

 

01021

  • Moderada (Balance muscular Oxford
41-60

 

01022

  • Grave (Balance muscular Oxford 0 a
61-70
01023 Paresia de algún grupo muscular 5-15

(Comprendeaquelloscasosdeafectacióndeun grupomuscular clínicamenteidentificable

y no contemplado en el capítulo relativo a sistema nervioso periférico).

Síndrome de cola de caballo:

 

01024

  • Síndrome completo (incluye trastornos motores, sensitivos y deesfínteres)
7
  • Síndrome incompleto (incluyetrastornos motores, sensitivos y de esfínteres):
5

 

01025

* Alto (L1 y L2) 45-65

 

01026

* Medio (de L3 a L5) 25-44

 

01027

* Bajo (de S1 a S5) 15-24
  Monoplejia de un miembro inferior o superior:  
01028
  • De miembro superior (según
55-60
01029
  • De miembroinferior
50

Monoparesia de miembros superiores o inferiores:

Según compromiso funcional, motor, sensitivo, nivel de marcha, manipulación, compromiso

sexual, de esfínteres.

01030
  • Leve (Balance muscular Oxford
10-19
01031
  • Moderada (Balance muscular Oxford
20-29

 

01032

  • Grave (Balance muscular Oxford 0 a
30-40

Síndromes extrapiramidales/Síndrome Cerebeloso/Ataxia

Según compromiso funcional, motor, nivel de marcha, equilibrio y manipulación.

 

01033

  • Leve (Posibilidad de la marcha sin
15-30

 

01034

  • Moderado (Posibilidad de la marcha con
35-55
01035
  • Grave (Imposibilidad de la
70-85
01036 Apraxia postraumática (Como manifestación aislada no contemplada en otros síntomas) 10-35

 

01037

Disartria postraumática (Como manifestación aislada no contemplada en otros

síndromes)

 

10-20

 

 

 

 

01038

Dolores por desaferentación (Cuando concurre con amputaciones o en lesiones de nervios periféricos) (Son dolores excepcionales que no forman parte del cuadro clínico habitual de estos lesionados y necesitan ser acreditados con informe médico y tratamiento específicoenUnidades especiales,unavezdescartadasotrasposiblescausasobjetivables

de dolor)

 

 

5-20

2. Secuelas motoras y sensitivomotoras de origen periférico

 

 

2.1. Nervios Craneales

 

01039 I. Afectación Nervio olfatorio (ver capítulo correspondiente al sistema olfatorio)  
01040 II. Afectación Nervio óptico (según defecto visual)  
  III. Afectación Motor ocular común:  
01041
  • Parálisis (diplopía, midriasis paralítica que a la
25
01042
  • Paresia (valorar según grado y tipo de
 
IV. Afectación Motor ocular interno o patético:
01043
  • Parálisis (según grado y tipo de
 
01044
  • Paresia (valorar según grado y tipo de
 
V. Afectación Nervio trigémino:
01045
  • Afectación de 1ª Rama: Hipo/anestesia de rama
5-10
01046
  • Afectación de 2ª Rama: Hipo/anestesia de rama
5-10
01047
  • Afectación de 3ª Rama: Hipo/anestesia de ramadento-mandibular.
5-10

 

01048

  • Neuralgia intermitente Doloresintermitentes

5-15

01049
  • Neuralgia continua Dolorescontinuos
25-30

 

01050

  • Paralisis/Paresia del temporal

1-15

VI. Afectación Motor ocular externo:
01051
  • Parálisis (valorar según grado y tipo de
 
01052
  • Paresia (valorar según grado y tipo de
 
VII. Afectación Nervio facial.
Tronco:

 

01053

* Parálisis (en caso de existir obligación de oclusión permanente de globo ocular por

lagoftalmos, añadir 5 puntos)

 

20

 

01054

* Paresia

5-15

Ramafrontorbitaria:

 

01055

* Parálisis (en caso de existir obligación de oclusión permanente de globo ocular por lagoftalmos, añadir 5 puntos)

 

15

01056 * Paresia 5-11
Ramamandibular:
01057 * Parálisis 15
01058 * Paresia 5-11
01059 * Disgeusia de dos tercios anteriores de la lengua 2-5
01060 * Neuralgia 1-8

 

01061

 

VIII. Afectación Nervio auditivo (Ver capítulo correspondiente del sistema auditivo)

IX. Afectación Nervio glosofaríngeo: (Según trastorno funcional)
01062
  • Lesión completa bilateral
25
01063
  • Lesión completa unilateral
6-10
01064
  • Lesión incompleta -Paresia
1-5

 

01065

  • Neuralgia

10-15

01066 X.- Parálisis de Nervio Neumogástrico-vago  
Valorar según repercusión funcional en el capítulo correspondiente
XI.- Nervio espinal
01067
  • Parálisisbilateral
20
01068
  • Parálisis unilateral (según repercusión

10-20

01069
  • Paresia
1-7
XII.- Nervio hipogloso

 

01070

  • Parálisis bilateral
20

 

01071

  • Parálisisunilateral
8-12
01072
  • Paresia
1-7

 

2.2 Miembro Superior

 

(La suma resultante por lesión de los nervios de la extremidad superior no puede superar a la

monoplejia)

 

01073

Monoplejia por lesión plexo braquial completa (raíces C5-D1) 55-60
01074 Plejia periférica por lesión plexo braquial (tipo Klumpke –Dejerine) (raíces C7-C8-D1) 45-50
01075 Plejia por lesión plexo braquial (tipo ERB – Duchene) (raíces C5-C6) 30-40
01076 Secuelas por lesión incompleta del plexo braquial (valorar monoparesia)
Nervio Sub-Escapular

 

01077

  • Lesión completa Parálisis
6-10

 

01078

  • Lesión incompleta Paresia
2-5
Nervio Circunflejo

 

01079

  • Lesión completa -Parálisis
12-15
01080
  • Lesión incompleta -Paresia
2-9
Nervio Músculo Cutáneo

 

01081

  • Lesión completa -Parálisis
10-12

 

01082

  • Lesión incompleta -Paresia
2-9

Nervio Mediano

Lesión completa valorar según afectación de músculos flexores de carpo y dedos

 

01083

  • Parálisis a nivel del brazo
25-30

 

01084

  • Parálisis a nivel del antebrazo
20-24

 

01085

  • Parálisis a nivel de lamuñeca
15-19
Lesión incompleta – Paresia en función del grado de afectación
01086
  • A nivel delbrazo
21-24

 

01087

  • A nivel delantebrazo
11-20

 

01088

  • A nivel de lamuñeca
5-10
Nervio Radial
Lesión completa
01089
  • Parálisis a nivel del brazo sin/con afectación deltríceps
20-25
01090
  • Parálisis a nivel del antebrazo con afectación de extensores de carpo ydedos
15-19
Lesión incompleta

 

01091

  • A nivel del brazo sin/con afectación deltríceps
15-19

 

01092

  • A nivel del antebrazo con afectación de extensores de carpo ydedos
10-14
01093
  • A nivel delamuñecasinafectacióndeextensoresoanivel demuñeca(solo
2-4
Nervio Cubital
Lesión completa

 

01094

  • Parálisis a nivel del brazo.
20-25

 

01095

  • Parálisis a nivel del Con afectación de sus flexores
15-19

 

01096

 

  • Parálisis a nivel del Sin afectación de sus flexores subsidiarios o enmuñeca
10-14
Lesión incompleta
01097
  • A nivel delbrazo
15-18

 

01098

  • A nivel delantebrazo
10-14

 

01099

  • A nivel de lamuñeca
2-9
Nervio Torácico largo
01100
  • Lesión completa -Parálisis
4-5
01101 Parestesias de partes acras 1-4

 

2.3 Miembro Inferior

 

(La suma resultante por lesión de los nervios de la extremidad inferior no puede superar a la monoplejia)
Nervio Ciático (Nervio Ciático Común)
Lesión completa – Parálisis
01102
  • Lesión proximal completa con afectación de flexores de lacorva
40
01103
  • Lesión distal completa sin afectación de flexores de lacorva
30
Lesión incompleta – Paresia
Lesión Proximal:

 

01104

  Grave 31-39

 

01105

  Moderada 16-30

 

01106

  Leve

 

5-15

Lesión Distal:
01107   Grave 21-29

 

01108

  Moderada

 

11-20

01109   Leve 2-10

 

01110

  • Neuralgia

 

10-30

Nervio Femoral (Nervio Crural)

 

01111

  • Lesión completa Parálisis
25

 

01112

  • Lesión incompleta Paresia
6-12

 

01113

  • Neuralgia

 

5-15

Nervio Obturador
01114
  • Lesión completa Parálisis
4
01115
  • Lesión incompleta Paresia
2-3
Nervio Glúteo superior

 

01116

  • Lesión completa Parálisis
4

 

01117

  • Lesión incompleta Paresia
1-3
Nervio Glúteo inferior
01118
  • Lesión completa Parálisis
6
01119
  • Lesión incompleta Paresia
1-5
Nervio Peroneo común (Nervio Ciático Poplíteo Externo)
01120
  • Lesión completa Parálisis
18

 

01121

  • Lesión incompleta Paresia

 

5-17

Nervio Peroneo superficial (Nervio Músculocutáneo)

 

01122

  • Lesión completa Parálisis
5

 

01123

  • Lesión incompleta Paresia
1-3
Nervio Peroneo profundo (Nervio Tibial Anterior)
01124
  • Lesión completa Parálisis
12
01125
  • Lesión incompleta Paresia
2-11
Nervio Tibial (Nervio Ciático Poplíteo Interno)
Lesión completa – Parálisis
01126
  • Lesión proximal (afecta grupo muscular posterior de la pierna
22
01127
  • Lesión distal (afecta musculatura intrínseca del
12
Lesión incompleta – Paresia
LesiónProximal:
01128   Grave 16-21
01129   Moderada

 

8-15

01130   Leve 3-7
LesiónDistal:
01131   Grave 7-10
01132   Moderada 4-6
01133   Leve 1-3
01134 Parestesias de partes acras 1-3

 

 

3. Trastornos Cognitivos y Daño Neuropsicológico

 

Síndrome frontal/trastorno orgánico de la personalidad / alteración de funciones cerebrales superiores integradas.
01039 I. Afectación Nervio olfatorio (ver capítulo correspondiente al sistema olfatorio)
01135
  • Leve: El síndromecomprende:
13-20
a) Trastornos de la memoria que dificultan la consolidación de lo aprendido.

b) Mínima labilidad emocional (episodios aislados de irritabilidad ante frustraciones, de

disminución de ánimo o de apatía). Leves alteraciones del sueño.

c) Alteraciones cognitivas transitorias. No se detectan prácticamente alteraciones del

lenguaje. Es capaz de mantener su situación laboral.

d) Reducción de la actividad social manteniendo relaciones sociales significativas.
e) Autonomía completa para el cuidado personal.
01136
  • Moderado: El síndromecomprende:
21-50

a) Trastornos de la memoria que producen limitaciones del aprendizaje y dificultades de

evocación.

b) Sintomatología emocional moderada: Episodios de irritabilidad habituales antes situaciones de estrés o afecto aplanado con llanto fácil o apatía casi diaria. Episodios ocasionales de euforia o de expresiones inadecuadas de júbilo con descontrol e impulsos. Alteraciones del sueño habituales que inciden en la actividad diaria del

paciente.

c) Alteraciones cognitivas objetivadas por terceros en los entornos del paciente: alteraciones de la memoria y la concentración. Ideas auto-referenciales o suspicacias ocasionales. Dificultad moderada para llevar a cabo la actividad laboral. Se detectan

alteraciones del lenguaje durante el discurso: presencia de lenguaje circunstancial.

d) Reducción ostensible de la actividad social con desaparición paulatina de las

relaciones interpersonales.

e) Precisa cierta supervisión de alguna de las actividades de la vida diaria.
01137
  • Grave: El síndromecomprende:
51-75

a) Trastornos graves de la memoria de fijación y evocación. Desorientación temporo-

espacial.

b) No es capaz de llevar a cabo una actividad útil en la mayoría de las funciones sociales e interpersonales; presenta trastornos graves del comportamiento y/o cuadro depresivos significativos. Actúa de forma inapropiada y puede dañar a otros o a

mismo.

c) Deterioro cognitivo importante en todos los entornos del paciente. Ideas auto-

referenciales o suspicacias frecuentes. Es incapaz de mantener un empleo y no mantiene relaciones sociales. Alteraciones graves del lenguaje; es irrelevante, incoherente o ilógico.

d) No se relaciona interpersonalmente.
e) Restricción en el hogar o en un centro con supervisión continuada.
01138
  • Muy grave: El síndrome comprende:
76-90

Amnesia anterógrada y retrograda impidiendo cualquier nueva adquisición de información. Incluye: amnesia de fijación, confabulaciones y paramnesias. Falsos reconocimientos. Desorientación temporo-espacial. Dependencia absoluta de otra persona para todas las

actividades de la vida diaria. No es capaz de cuidar de sí mismo.

 

 

 

01139

Síndrome Postconmocional / Trastorno cognoscitivo leve (Evaluable clínicamente según criterios CIE-10 y DSM-V) Labilidad de atención, lentificación ideativa, dificultades de memoria, fatigabilidad intelectual, intolerancia al ruido, inestabilidad del humor, cefaleas

y vértigos.

2-12
Trastornos del lenguaje – Trastornos de la comunicación:

 

01140

  • Alteraciones en la denominación, en la repetición.Comprensión
conservada.
10-24
01141
  • Afasia motora(Broca)
25-34
01142
  • Afasia sensitiva(Wernicke)
35-50
01143
  • Afasia grave con jergonofasia, alexia y trastornos de lacomprensión
60-75
Amnesia:

 

01144

  • De fijación o anterógrada (incluida en deterioro de las FuncionesCerebrales
Superiores Integradas).
01145
  • De evocación o retrógrada (incluida en elSíndrome
 
Epilepsias:
 

No será considerada secuela si no existe evidencia de traumatismo cerebral con afectación craneoencefálica y de existencia de crisis previa. Tampoco se podrá proceder a determinar la tasa hasta haber agotado el periodo de estabilización o de curación espontánea, o en su caso, se haya conseguido la adaptación al tratamiento. Las anomalías aisladas del electroencefalograma en ausencia de crisis confirmadas, no permiten el diagnostico de

epilepsia postraumáticas.

 
Epilepsia sin trastorno de laconciencia

 

01146

  Epilepsia parcial o focal simple (debidamente confirmada, según tipo y frecuenciade

las crisis y los posibles efectos secundarios del tratamiento)

 

5-15

 

Epilepsiacontrastornodelaconcienciageneralizadasyparcialescomplejas:

01147   Epilepsia bien controlada mediante un tratamiento bientolerado 10-15
01148   Epilepsia no controlada completamente, con crisis (hasta tres alaño) 16-34
01149   Epilepsia difícilmente controlada, con crisis (más de tres alaño) 35-54

 

01150

  Epilepsia no controlable, refractaria a tratamiento y objetivable medianteHolter-

EEG, con crisis casi semanales.

 

55-79

 

01151

  Epilepsia no controlable, refractaria a tratamiento y objetivable medianteHolter-

EEG, con crisis casi diarias.

 

80-90

 

 

4. Trastornos Anatomo-Funcionales

 

Pérdida de sustancia ósea:
         01152
  • Que no requiera craneoplastia
1-5
   01153
  • Que requiera craneoplastia
6-15
   01154 Fistulas osteodurales  
   01155 Síndromes extrrapiramidales (valorar según alteraciones funcionales)
   01156 Derivación ventrículo-peritoneal, ventirulo-vascular (Por hidrocefalia postraumática) Según alteración funcional 15-25
01157 Material de osteosíntesis cráneo 1-8
PSIQUITARIA Y PSICOLOGIA CLINICA
Trastornos neuróticos
Secuelas derivadas del estrés postraumático: Es indispensable que el cuadro clínico se produzca como consecuencia de un accidente de circulación de naturaleza excepcionalmente amenazante o catastrófica en el que se hayan producido lesiones graves o martales, y en el que la víctima se haya visto directamente involucrada.
Se requiere que haya existido diagnóstico, tratamiento y seguimiento por especialistas en psiquiatría o psicología clínica de forma continuada. Pasa su diagnóstico se deben cumplir los criterios del DSM-V o la CIE 10 y sus correspondientes actualizaciones. Asimismo, para establecer la secuela se precisa, tras alcanzar la estabilización del cuadro ansiofobico, de un informe médico psiquiátrico o un informe psicológico de estado, con indicación de intensidad sintomática y la repercusión sobre su relación social
Los criterios para la determinación de los grados de esta secuela se basarán en la periodicidad de los síntomas, y la gravedad de los mismos
01158 Leve: Manifestaciones menores de forma esporádica      1-2
01159 Moderado: Fenómenos de evocación, evitación e hiperactivación frecuentes 3-5
01160 Grave: Síntomas recurrentes e invasivos de tipo intrusivo. Conductas de evitación sistemática, entrañando un síndrome fóbico severo. Estado de hipervigilancia en relación con los estímulos que recuerdan el trauma, pudiendo acompañarse de trastornos depresivos y disociativos. Presencia de ideación suicida. 6-15
01161 Otros trastornos neuróticos 1-5
2 Trastornos permanentes del Humor
Trastorno depresivo mayor crónico:
01162 Leve: El Síndrome debe cumplir al menos cuatro criterios de los nueve descritos en el DSM-V o y tres de los siete del CIE10. Precisa seguimiento médico o psicológico frecuente por especialista con terapéutica especifica.

4-10

 

01163

Moderado: El Síndrome debe cumplir al menos cinco criterios de los nueve descritos en el DSM-V o y cuatro de los siete del CIE10. Precisa seguimiento médico o psicológico continuado por especialista con necesidad de tratamiento específico con o sin hospitalización en centro psiquiátrico.

 

11-15
01164 Grave: El Síndrome debe cumplir al menos siete criterios de los nueve descritos en el DSM-V o cinco de los siete del CIE10. Precisa seguimiento médico o psicológico continuado por especialista con necesidad de tratamiento específico y hospitalización en centro psiquiátrico. 16-25
01165 Trastorno distímico: Precisa seguimiento médico o psicológico esporádico y tratamiento intermitente, según criterios DSM-V o CIE10
 
Agravaciones
01166 Agravación o desestabilización de demencia no traumática (incluye demencia senil) 1-25
01167 Agravación o desestabilización de otros trastornos mentales 1-10

Indemnización por fallecimiento en un atropello

Si está leyendo este artículo es probable que algún familiar haya sido atropellado en un accidente de tráfico, por lo que entendemos que está viviendo una situación difícil y le acompañamos en el duelo de la pérdida. Como Abogados especialistas en accidentes de tráfico, vamos a tratar de forma objetiva las Indemnizaciones por muerte de personas a consecuencia de atropellos.

Las indemnizaciones por muerte en atropellos se encuentran regulados en el Capítulo II de la Ley 5/2015 (LRCSCVM, nuevo Baremo de Accidentes), que establece las Reglas para la valoración del daño corporal. Es recomendable que consulte con un Abogado de accidentes si sufre el fallecimiento de un familiar.

En la inmensa mayoría de los casos en la que un peatón es atropellado, las lesiones provocadas suelen presentar lesiones de gravedad, debido al cuerpo de cristal que tenemos con respecto a la masa y velocidad del vehículo que nos atropella.

La indemnización por atropello que causa la muerte depende de las circunstancias del atropello (ningún tipo de responsabilidad del peatón, o concurrencia de culpas), y de la condición de perjudicado.

Por eso es muy recomendable que en caso de atropello de un familiar consulte con un Despacho de Abogados especialista en atropellos, dado que aunque el fallecido parezca el responsable del accidente mortal, se puede intentar conseguir una indemnización por la concurrencia de culpas.

Si en el atropello ha provocado el fallecimiento del peatón, la gestión de la indemnización es mucho más rápida porque se puede contabilizar la indemnización utilizando todos los parámetros desde el fallecimiento. Debido a ese motivo, las compañías aseguradoras responsables del accidente contacta de forma urgente con los familiares de las víctimas, para tratar de llegar a un acuerdo indemnizatorio antes de que asesoren con un Abogado especialista de accidentes mortales. Nuestra recomendación es que no acepten ninguna cantidad sin consultar a un Abogado de accidentes, para conocer si la oferta es acorde a lo establecido en la LRCSCVM

Es muy importante aclarar las causas del atropello que han provocado el fallecimiento, normalmente en estos casos el Atestado es completo y establece las responsabilidades, exclusiva del conductor o concurrencia con lo que ha hecho el peatón (peatón que cruza con semáforo en rojo, o por lugar no habilitado pero el vehículo circula con exceso de velocidad)

 

 

Si como consecuencia de un atropello algún familiar ha perdido la vida, los familiares directos tienen derecho a cobrar una indemnización, siempre que estén dentro de las 5 categorías de familiares perjudicados establecidas en la Ley 35/2015. Estos perjudicados son:

I.- Cónyuge viudo que ha perdido a su marido/mujer.

II.- Ascendente - padres y abuelos que pierden a hijos o nietos

III.- Descendente – Hijos y nietos que pierden a sus padres o abuelos

IV.- Hermanos

V-. Allegados - Personas que sin tener la condición de perjudicados hubieran convivido familiarmente con la víctima durante un mínimo de 5 años inmediatamente anteriores al fallecimiento y sean especialmente cercanas a ellas en parentesco o afectividad (tíos convivan) O quien ejerce las funciones que por inexistencia no ejerce alguna de las anteriores o asume suposición (ejemplo padastro)

 

 

Para calcular la indemnización por atropello mortal se acude a las Tablas establecidas en el Baremo, percibiéndose la indemnización en base a tres conceptos:

1.- El perjuicio personal básico, recogido en la Tabla 1.A, que recibe todos los perjudicados por el hecho de ser (marido/mujer, padre/abuelo, Hijo/nieto, hermano o allegado).

2. Perjuicio personal particular, regulado en la Tabla 1.B, que mejora las cantidades que recibe cada persona en función de las condiciones personales propia de cada perjudicado.

3. Perjuicios patrimoniales, recogidos en la Tabla 1.C, que se diferencian en lucro cesante y daño emergente, y derivan de los gastos económicos provocados por el fallecimiento y el perjuicio económico sufridos a causa de la muerte de la víctima.

 

 

Todo ello hace, que la indemnización por atropello tenga muchos factores que se tienen que tener en cuenta a la hora de valorar y calcular la indemnización de cada perjudicado, por lo que siempre es recomendable consultar a algún Abogado especialista en fallecimiento a consecuencia de accidentes de tráfico, por lo que si es un perjudicado en un atropello de estas circunstancias les ofrecemos el asesoramiento de nuestros Abogados.

La Ley 35/2015, el actual baremo de accidentes de tráfico recoge el baremo médico que clasifica y valora las secuelas producidas en un accidente de tráfico. Concretamente se encuentran regulados en los artículos 95 a 102. El artículo 95 establece la determinan las indemnizaciones por secuelas:

 

En su apartado primero establece que la valoración de las secuelas se realiza en función de lo establecido en la tabla 2.A:

“La valoración económica del perjuicio personal básico en caso de secuelas se determina conforme a lo que resulta de las reglas recogidas en la tabla 2.A.”

Continúa el artículo en su apartado segundo estableciendo que la gravedad e intensidad de las secuelas, se regulan de acuerdo al Baremo médico que se encuentra en la tabla 2.A.1

 

Por otro lado el artículo 96, regula el Baremo médico, en su apartado primero establece:

“El baremo médico contiene la relación de las secuelas que integran el perjuicio psicofísico, orgánico y sensorial permanente, con su clasificación, descripción y medición, y también incluye un capítulo especial dedicado al perjuicio estético".

En el apartado segundo de este mismo artículo recoge como se realiza el computo de los puntos en base al porcentaje de menoscabo que produce la lesión a la persona que sufre la secuela “La medición del perjuicio psicofísico, orgánico o sensorial de las secuelas se realiza mediante un porcentaje de menoscabo expresado en puntos, con un máximo de cien”.

 

El apartado 97, establece las reglas de la aplicación del perjuicio psicofísico¸ orgánico y sensorial.

Estableciendo en su apartado primero:

Los criterios que se deben tener en cuenta para valorar cada secuela, en función de la intensidad, y gravedad desde el punto de vista anatómico-funcinal “La puntuación otorgada al perjuicio psicofísico¸ orgánico y sensorial de cada secuela, según criterio clínico, tiene en cuenta su intensidad y gravedad desde el punto de vista anatómico-funcional, sin tomar en consideración la edad o el sexo del lesionado, ni la repercusión de la secuela en sus diversas actividades.”

En el apartado 2 explica como se adjudica los puntos a cada secuela: “Se adjudica a cada secuela una puntuación fija o la que corresponda dentro de una horquilla con una puntuación mínima y máxima”.

El apartado tercero especifica que secuelas se valoran una única vez, aunque su sintomatología se encuentre descrita en varios apartados del baremo médico: “ Una secuela debe valorarse una sola vez, aunque su sintomatología se encuentre descrita en varios apartados del baremo médico, sin perjuicio de lo establecido respecto del perjuicio estético. No se valoran las secuelas que estén incluidas o se deriven de otras, aunque estén descritas de forma independiente”.

 

 

 

 

 

Por otro lado, es posible que existan secuelas concurrentes, recogiendo el artículo 98 la forma de obtener la puntuación por el perjuicio psicofísico, aplicando la siguiente formula:

[[(100 – M) x m] / 100] + M

Considerando:

“M” a la puntuación de la secuela mayor

“m” la puntuación de la secuela menor.

Cuando existan más de dos secuelas, se debe usar la anterior formula de forma escalonada, partiendo de la secuela de mayor puntuación, realizando las operaciones en orden inverso a su importancia.

[[(100 – M) x m] / 100] + M

Considerando a partir de la segunda operación:

“M” a la puntuación resultante de la operación inmediatamente anterior

“m” la puntuación de la secuela siguiente.

 

 

 

En caso de que el resultado que se obtenga consista en fracciones decimales, el resultado de cada operación se redondea a la unidad más alta.

 

También existen las secuelas intergravatorias reguladas en el artículo 99 y las secuelas agravatorias de estado previo recogidas en el artículo 100.

 

 

 

Sufrir un accidente de tráfico... ¿Qué hago?

Tras el siniestro puede ser que únicamente hayamos sufrido daños materiales, que existan pequeñas lesiones o que el accidente tenga consecuencias muy graves para la salud de las personas,

En los Siniestros que sólo producen daños materiales

Se considera que sólo han existido daños materiales cuando en el siniestro sólo se han visto afectados los vehículos y/o los objetos trasportados por los vehículos o mobiliario urbano.  

Para este tipo de situaciones lo más rápido y recomendable es firmar un parte amistoso de accidentes, ya escribimos un post que trataba la forma correcta de rellenar un parte amistoso: https://infoaccidentes.com/noticias-accidentes-de-trafico/item/42-como-rellenar-un-parte-amistoso-infoaccidentes, en el que lo recomendable es incluir el mayor número posible de datos, con especial cuidado de rellenar correctamente los cuadros centrales y confirmar los datos del contrario, recomendamos tomar fotografía de la matrícula, y de la póliza.

En caso de no llegar a un acuerdo entre los conductores en rellenar el parte amistoso, lo mejor es llamar a la autoridad competente, normalmente la policía local. Mientras esto sucede, no discuta, ni entre en conflicto y tome el mayor número de datos que ayuden a resolver el siniestro.

  • Datos del contrario,
  • Matrícula,
  • Datos de testigos presenciales,
  • Fotografías de cómo quedaron los vehículos tras la colisión,
  • Fotografías de las señales de la vía,
  • Fotografías del lugar donde sufren los daños materiales los vehículos
  • y cualquier dato que pueda ayudar a esclarecer los hechos, mientras llega la autoridad competente.

Y una vez que llegue la autoridad competente facilítele los datos para que se realice un atestado lo más completo posible. Este atestado representara la prueba fundamental para determinar quién ha sido el responsable del accidente y reclamar la reparación de los daños materiales sufridos a la compañía de seguros responsable.

 

 

Accidentes de tráfico producen heridos leves

Si las lesiones de las personas accidentadas no revisten gravedad, más allá de pequeñas molestias y el siniestro se ha producido en zona urbana, recomendamos que sigan las instrucciones del apartado anterior para el tema de existencia de daños materiales, indicando en el parte amistoso los datos de las personas lesionadas y se trasladen posteriormente al centro sanitario para descartar que existan lesiones más graves.

O alertar a los servicios de emergencias para que los equipos sanitarios acudan al lugar del siniestro.

Las molestias en este tipo de accidentes pueden aparecer en las primeras 72 horas, siendo recomendable que cualquier persona que sufre un siniestro y sufre molestias en los primeros 3 días asista a los servicios de urgencias de un centro sanitario, y solicite que en los partes de asistencia médica figure que tales daños se han producido como consecuencia de un accidente de circulación.

 

 

Cuando los accidentes de tráfico produzcan heridos o víctimas mortales

En caso de que el accidente se produzca en carretera, o el siniestro produzca heridos o fallecidos recomendamos que sigan las instrucciones PAS (Proteger / Avisar / Socorrer)

Alertando de forma inmediata a los servicios de emergencias.

Los servicios de emergencias acudirán en su auxilio y trasladaran a los heridos al centro sanitario más cercano, y las autoridades realizaran un atestado de los motivos que han provocado el accidente.

 

 

Acabo de sufrir un accidente. ¿Qué hacer tras sufrir un accidente de tráfico?

Los accidentes de tráfico son más habituales de los que nos gustaría, y aunque nadie quiere tener un siniestro todos deberíamos conocer cómo reaccionar ante un accidente. Ya seamos peatones, ciclistas, ocupantes de vehículos o conductores tenemos que saber cómo actuar ante un accidente.

En este artículo nuestros Abogados especialistas en Accidentes de tráfico van a tratar los accidentes de tráfico desde el cómo actuar en el momento de sufrir el accidente hasta la resolución del mismo.

Lo que todas las personas relatan tras sufrir un accidente es que ha sido segundo y Crash, y ahora


 

¿Qué tengo que hacer, cómo tengo que actuar cuando sufro un accidente de tráfico o soy testigo de uno?

Normalmente lo que sucede es que nos ponemos muy nerviosos y olvidamos los detalles más básicos que cualquier persona debe seguir cuando sufre un accidente de tráfico o es testigo de un accidente. Por eso atendiendo a la gravedad del siniestro y el lugar donde se produzca el siniestro os dejamos las siguientes recomendaciones:

 

En casos de siniestros en carretera, y siguiendo las indicaciones de la DGT y las autoridades sanitarias marcan una regla fundamental que debemos recordar: PAS. Son, las iniciales de los pasos a seguir en caso de ser los primeros en llegar al lugar donde se ha producido un siniestro. PROTEGER, AVISAR Y SOCORRER

 

1- Proteger tanto el lugar del accidente, como a nosotros mismos, para evitar que ocurran nuevos accidentes.

  • Incluye la protección del lugar, para lo que tenemos que señalizar la zona con los triángulos de preseñalización y encender las luces de emergencia.
  • Protección de nosotros mismos, aparcar el vehículo lo mejor posible y salir a auxiliar a los heridos con los chalecos reflectantes puestos antes de bajar del vehículo.

 

2- Avisar a los servicios de emergencia

Según la gravedad del accidente, se deberá alertar llamando al 112 o a la Policía Local del lugar del siniestro.

Los datos que debemos facilitar en dicha llamada son:

  • Primero nos identificaremos y facilitaremos nuestro número de teléfono por si se corta la llamada, e informaremos de:
  • Localización del lugar del accidente (si es en zona urbana la calle y el número o un local comercial de referencia. Si es en carretera, la carretera por la que circulamos, el punto kilométrico más aproximado posible, el sentido de la circulación, y cualquier dato que permita identificar mejor el lugar del siniestro, Restaurante, bar, edificios, arboleda…)
  • Identifique si es posible el número de heridos y toda la información que pueda aportar de su estado.
  • Indique si existen circunstancias especiales (si existen riesgos en la zona del accidente, si los vehículos obstaculizan el tráfico, si existe incendio ó derrame de fluidos de los vehículos, visibilidad reducida, malas condiciones climáticas…).

 

3- Socorrer y tranquilizar a los heridos.

  • Debe ser muy cuidadoso a la hora de auxiliar a los heridos, para evitar ocasionar o agravar las lesiones producidas.
  • Que debe hacer, permanecer al lado de los heridos e intente tranquilizarlos hasta que lleguen los servicios de emergencia
  • En caso de ser necesario y estar capacitados para hacerlos realice los primeros auxilios.
  • Como norma general lo que no debe hacer es mover a los heridos, ni sacarlos de los vehículos hasta que lleguen los equipos de emergencia, salvo que al permanecer en el interior del vehículo corra un riesgo superior.
  • Ni le de bebida, ni comida, ni medicamentos, hasta que lleguen los equipos sanitarios.
  • Ni le traslade por su cuenta al centro sanitario.

 

En casos de siniestros urbanos, se deben seguir también las recomendaciones PAS, pero debemos ser conscientes que la gravedad de las consecuencias suelen ser menores. Debemos distinguir si se han producido lesiones físicas/ fallecidos o sólo se han producido Daños materiales.

 

 

La concurrencia de culpas en un atropello de un  peatón

En este artículo nuestros Abogados especialistas en Accidentes de tráfico van a tratar los atropellos de peatones, que es un tema que puede resultar controvertido en cuanto a la responsabilidad del peatón que es atropellado. Por ello es muy importante determinar si ha existido negligencia en la actuación de la víctima, y en caso de existir si ha sido de tal magnitud para ser exclusivamente su responsabilidad en el atropello.

A la hora de determinar la entidad de las culpas concurrentes,no se le pueden aplicar los mismos criterios para valorar la responsabilidad del peatón atropellado que la del conductor del vehículo causante. No deben serlo porque, potencialmente una de las pates circula con un vehículo peligroso para la integridad de las personas. Por lo que le debe ser exigible un grado de diligencia superior que a quien no lo hace.

Por ello, no puede apreciarse de idéntica manera la concurrencia de culpas cuando las víctimas son conductores de vehículos que cuando son peatones porque, los peatones no deben soportar el riesgo de la circulación de vehículos.

 

 

¿Cuándo existe responsabilidad exclusiva del conductor?

Si el vehículo circulaba a una velocidad adecuada a la vía, y el peatón actuara de forma diligente (Por ejemplo, cruzara por un paso de peatones), y a pesar de ello se produjo el atropello, habrá que declarar la responsabilidad del conductor.

Por este mismo sentido, siempre que el vehículo circulara sin cumplir alguna norma de circulación, como puede ser exceso de velocidad, incumplimiento de señales de circulación o circular bajo los efectos del alcohol o sustancias toxicas, la responsabilidad será del conductor en el atropello del peatón. Es decir, pesa más la responsabilidad del conductor que no ha sido lo suficientemente diligente que cualquier otra causa del peatón.

Como ejemplo citamos la sentencia del Tribunal Supremo de 490/2013, que trata un atropello de una persona que se encontraba ayudando a otro vehículo accidentado “al producirse el atropello al encontrarse el demandante detrás del vehículo ayudando a su conductor a extraer los triángulos de señalización para su colocación en la calzada, ninguna responsabilidad se le puede imputar toda vez que de la literalidad de los artículos 51.2 LTCVMSV y su correlativo 130 RGC, se desprende que la obligación de señalizar convenientemente el vehículo obstaculizador pesa sobre su conductor, sobre todo en supuesto como el de autos en el que se acreditó que el conductor salió del vehículo siniestrado por su propio pie, y no sobre el ocupante de un tercer vehículo cuya obligación primordial es auxiliar a las víctimas, presentándose, en consecuencia, en su condición de tercero perjudicado, como un mero receptor pasivo, de ahí que la indemnización que le corresponda ha de ser íntegra sin compensación alguna por imprudencia o culpas que le son ajenas. Apreciación que es considerada, por la Sala, ajustada a la realidad de los hechos probados.

 

 

Atropello de un  peatón ¿Cuándo se produce una concurrencia de culpas entre el conductor y el peatón atropellado?

Existe concurrencia de culpas en el atropello de un peatón cuando exista responsabilidad en la conducta del peatón (Cruzar la calzada por un lugar no permitido) y exista responsabilidad leve del conductor del vehículo, será responsabilidad leve, cuando no sea esa la causa directa, adecuada y eficaz del resultado lesivo. Por ejemplo circulaba con un leve exceso de velocidad (Circular a 43 km/h cuando el limite era de 40 km/h, dado que el atropello se hubiera producido igualmente a la velocidad de 40 Km/h), al existir una conducta no diligente del conductor, que contribuye a no poder eludir el atropello y a acrecentar las consecuencias dañosas del mismo, y conforme al sistema de responsabilidad objetiva por la creación del riesgo en la conducción, nos encontraríamos ante una responsabilidad compartida o concurrencia de culpas, con la correlativa disminución de la cuantía de la indemnización.

No cualquier infracción de un peatón provocara la concurrencia de culpas con el conductor, sino que se tendrá que valorar en cada caso el grado de responsabilidad en el atropello del peatón, y por tanto se minorara la indemnización en el grado de participación en la producción del atropello.

Una cuestión que nos podemos plantear es si en circunstancias normales, ¿cualquier conductor medio hubiera podido evitar el atropello del peatón?

Les dejamos como ejemplo la Sentencia 34/2012 de 24 de enero de 2012 de la Audiencia Provincial de La Coruña

Lo discutido en efecto en este procedimiento es si estamos o no ante un caso de CULPA EXCLUSIVA y en su caso el grado de responsabilidad de cada uno de los implicados, debiendo abordarse la cuestión como se sostiene en el recurso desde dos vertientes o puntos de vista, uno jurídico y otro fáctico, aspectos ambos con los que discrepa el recurrente respecto a la sentencia apelada.

La tesis clásica del T.S. es que la culpa debe ser única, exclusiva y excluyente, debiendo ser examinada con rigor dada la responsabilidad cuasi-objetiva en que nos movemos dentro del ámbito del seguro obligatorio, cuando de daños personales se trata, de forma que no concurra culpa alguna en el agente ni siquiera levísima.

Así, en invasión de carreteras por peatones para cruzarlas, no se atribuye la responsabilidad al conductor de un modo genérico y menos automático, sino atendiendo a las circunstancias concretas para poder apreciar la posibilidad de concurrencia de culpas, debiendo de ser observada también la conducta del peatón, si es posible o no ser avistado con antelación, y que un conductor medianamente diligente y atento pueda detener o desviar el vehículo evitando el atropello o causando resultados menores (S.T.S. 27.I.2009, entre otros múltiples).

Las sentencias del T.S. más recientes (25.III.2010 ROJ 2.034/210 recurso n.º 1262/2.004 y 26 de noviembre de 2.010 ROJ 6116/2010 recurso n.º 1145/2007 mencionadas por el recurrente, así como la de 11 de noviembre de 2.010 ROJ 5880/2010 recurso n.º 645/2.007) han venido entendiendo que "la existencia de una conducta negligente por parte del perjudicado da lugar a una moderación de la responsabilidad del conductor según el art. 1.2 de la L.R.C.S.V.M. Esta limitación se justifica en que fundándose la responsabilidad del conductor por daños a las personas en el riesgo objetivo creado por la circulación (art. 1.1. L.R.C.S.V.M, el legislador considera que la negligencia del perjudicado constituye una circunstancia susceptible de ser apreciada objetivamente, la cual según su grado de relevancia, determina que no sea imputable al conductor en todo o en parte el resultado dañoso producido (S.T.S. de 12.XII.2.008, RC n.º 2479/2002)".

"De esto se sigue que la moderación de la responsabilidad del conductor se integra en la apreciación del nexo de causalidad en su aspecto jurídico determinando su alcance. Esta es la razón por la que la negligencia del perjudicado no solamente aparece considerada en las Tablas II, IV y V del Anexo LRCSVM como factor de corrección de las indemnizaciones básicas (en relación con el Anexo Primero, apartado 7, LRCSVM) sino también, como elemento determinante del alcance de la responsabilidad del conductor por daños a las personas, en el art. 1 LRCSVM y en el Anexo Primero, apartado 2, en el que se contienen criterios para la determinación de la responsabilidad y la indemnización".

"En suma, la limitación de la responsabilidad del conductor por negligencia de la victima obedece a una ausencia total o parcial de la relación causal entre su conducta y el resultado producido, y, en consecuencia, afecta al alcance de la responsabilidad civil dimanante de aquella, cualquiera que sea el tipo de indemnización procedente y la persona que deba percibirla".

Atropello de un  peatón¿Cuándo se produce la culpa exclusiva del peatón?

Solo estaráexento de toda la responsabilidad el conductor del vehículo, en el caso de que el peatón hubiera realizado una conducta dolosa o culposa en la que se hubiera representado con un alto grado de probabilidad su propio atropello (Por ejemplo, Cruzar por el medio de la calzada, en lugar de por el paso de peatones).

Por lo que, se dará la culpa exclusiva del peatón, cuando la acción culposa del peatón, sea de tal entidad que no permita prevenir al responsable del atropello de su actuación y no exista ninguna conducta reprochable del conductor del vehículo.

 

El baremo de indemnizaciones de accidentes de circulación del año 2017 (actualización baremo accidentes de tráfico del 2016)

La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, publica anualmente las tablas de indemnizatorias de los daños y perjuicios causados a las personas que sufren accidentes de circulación. El conocido como “baremo tráfico”. Habitualmente la actualización del baremo por accidentes de tráfico se actualizaba de forma automática en base a la subida que sufre la vida de los consumidores, esto es, el Índice de precios de Consumo (IPC), que este año 2017 ha subido entorno al 1,4 %.

En este año 2017 la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones ha publicado la Resolución el 3 de octubre.

Con la entrada en vigor de la Ley 35/2015 de 22 de septiembre de 2015, que aprobó el nuevo baremo de indemnizaciones por accidentes circulación, que entro en vigor el 1 de enero de 2016, reflejaba la actualización automática para los sucesivos años, descartando la subida del IPC, y basando esta subida en la revalorización de las pensiones. Situación que supone que la subida natural de cada año haya quedado menguada, dado que la revalorización de las pensiones este año 2017 ha sido mínima, en concreto han subido entorno a un 0,25 %.

 

El Real Decreto Legislativo 8/2004, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, establece en su artículo 49 como se actualizan las indemnizaciones y establece: “A partir del año siguiente a la entrada en vigor de esta Ley, las cuantías y límites indemnizatorios fijados en ella y en sus tablas quedan automáticamente actualizadas con efecto a 1 de enero de cada año en el porcentaje del índice de revalorización de las pensiones previsto en la Ley de Presupuestos Generales del Estado. 

2. No obstante, las tablas de lucro cesante y de ayuda de tercera persona, por su naturaleza, se actualizan conforme a las bases técnicas actuariales. Asimismo la tabla de gasto de asistencia sanitaria futura se actualiza, en su caso, de acuerdo con lo que se establezca en los convenios sanitarios que se suscriban con los servicios públicos de salud según lo establecido en el artículo 114, y teniendo en cuenta la variación de los costes soportados por los servicios sanitarios”

Por lo tanto, las indemnizaciones este año 2017 han subido un 0,25 % con respecto al año 2016.

Tabla comparativa de la evolución de las indemnizaciones por perjuicio causado en accidentes de circulación:

Las lesiones temporales quedan de la siguiente manera:

Año 2016 Año 2017
Día de perjuicio Básico 30 € 30,075 €
Días de perjuicio particular: Moderado 52 € 52,13 €
Grave 75 € 75,18 €
Muy Grave 100 € 100,25

 

Desde el punto de vista de los Abogados ¿Qué valoraciones jurídicas se puede hacer de las indemnizaciones establecida en el baremo del año 2017 con respecto a los de 2015?

Si comparamos la valoración con los días impeditivos, no impeditivos y hospitalarios del 2015

Año 2017 Año 2015
Día de perjuicio Básico 30,075 € 31,43 € Días no Impeditivos
Días de perjuicio particular: Moderado 52,13 € 58,41€ Días impeditivos
Grave 75,18 € 71,84 € Días Hospitalarios
Muy Grave 100,25 No existían

 

Por lo que se puede observar que los antiguos días no impeditivos, valorados en 2015 en 31,43 €, han pasado a catalogarse como días de perjuicio personal básico (Todos para las aseguradoras, amparados en los informes médicos de sus médicos valoradores), han pasado de ser valorados en el año 2017 en 30,075 €/día en el año 2017. Los días impeditivos, valorados en 58,41 € en el año 2015 ahora se denominan días de perjuicio personal particular moderados  y se valoran en 52,13 €/día, y si se observa un incremento en los antiguos días hospitalarios que se valoraban a 71,84 € en 2015 y en 2017 han subido a 75,18 € o 100,25. 

Si a esto le sumamos que en vía amistosa habitualmente se reconocía alguna secuela derivada de los accidentes (entre 700 y 800 €) y ahora se deniegan sistemáticamente.

A lo que se le reconocía un factor de corrección a toda persona en edad de trabajar de un mínimo de un 10 %, y ahora el lesionado tiene que acreditar la perdida y si esta en el paro, es estudiante o jubilado no existe tal perdida.

Por todo ello, llegamos a la conclusión que el novedoso baremo que entro en vigor en el año 2017 ha supuesto un descenso importante en las indemnizaciones de accidentes leves, (los que suponen el 80 % de los accidentes de tráfico en nuestro país), si a eso le añadimos que con el nuevo baremo las indemnizaciones por accidentes de tráfico de estos accidentes han menguado entorno a un 30 o 40 % menos con una lesión idéntica si la lesión es sufrida en el año 2017 con respecto a si esta misma lesión se sufría en el año 2015 y los seguros nos venden que con el baremo tienen que pagar más y están subiendo las primas de seguro, las compañías aseguradoras han hecho un negocio redondo a costa de los accidentados.

¿En qué accidentes de tráfico se deberá aplicar el Baremo de accidentes de circulación del año 2018?

Para los accidentes sufridos a partir del 1 de enero del año 2018, en este enlace les dejamos la actualización:

https://infoaccidentes.com/noticias-accidentes-de-trafico/item/53-baremo-indemnizaciones-trafico-ano-2018

 

 

 

 

 

Lesiones leves producidas en Accidentes de tráfico torceduras y esguinces

 

El sitio que ocupa el conductor y cada uno de los pasajeros durante un accidente de tráfico, puede determinar las lesiones que sufran todos y cada uno de ellos.

 

Las lesiones en las extremidades, durante los accidentes de tráfico

En lo que respecta, específicamente, al conductor, tenemos que está más propenso a sufir lesiones como fractura de muñecas, además de las lesiones cervicales, los traumatismos torácicos y faciales que, si bien, no se presentan en las extremidades, han de ser tenidas en cuenta, a la hora de las prioridades en los tratamientos.

Algunas de las secuelas accidente de tráfico más comunes, se presentan en las extremidades, más concretamente, en la rodilla, cuando se trata del pasajero delantero.  

Lo más usual, es que estas lesiones en la rodilla se produzcan por traumatismo directo con salpicadero. En términos generales, las lesiones en la rodilla son más comunes que las de fémur, tibia, peroné, tobillos y pies.

Lo mismo se puede predicar del conductor pero, esta vez, anotando que el trauma de muñeca es más frecuente que las lesiones en el resto de la mano/brazo y que en las extremidades inferiores.

Dependiendo de los tipos de accidente  tráfico, más específicamente, en los que son violentos, podríamos hablar de lesiones a un nivel más interno, como es el caso del traumatismo pélvico (con posible fractura de pelvis) y de traumatismos en extremidades con amputación de las mismas o, bien, con fracturas abiertas. 

Obviamente, las fracturas moderadas y los esguinces leves, también son bastante frecuentes en los accidentes de circulación.

En lo que respecta, específicamente, a un “accidente moto”, el cuerpo mismo del conductor es su elemento final de protección.

En tal virtud, los conductores y pasajeros de las motos, corren más riesgo de sufrir lesiones en caso de caída y/o de impacto sobre el suelo o sobre la estructura metálica del otro vehículo automotor.

Las lesiones más frecuentes de los motoristas, son las producidas en las extremidades superiores e inferiores, como las fracturas abiertas,  las amputaciones y las semi-amputaciones, por las que se hace más que necesaria una  adecuada rehabilitación.

En lo que tiene que ver, ahora, con los tratamientos requeridos para las fracturas, muchos especialistas son partidarios de la rehabilitación avanzada y, además, de las cirugías que sean, mínimamente, invasivas, en los casos en que la gravedad de la lesión lo permita.

Adicionalmente, en la actualidad es posible recurrir a la aplicación de medicamentos regenerativos, como los PRP (Plasma Rico en Plaquetas), que suelen reducir el tiempo de recuperación.

 

 

Las torceduras en un accidente de tráfico

Por “torcedura”, se entiende un esguince leve. Y, a su vez, un esguince (en términos generales e independientemente de su grado) es una lesión en los ligamentos que unen los dos huesos que conforman una articulación.

Para ser más específicos y  explícitos, digamos que los ligamentos se distienden o se desgarran, sin modificar la posición del respectivo hueso.

El esguince, en general (reiteramos), se presenta al forzar el límite máximo de movimiento de la articulación, sea por un movimiento excesivo y brusco o, bien, por un  accidente de circulación, por ejemplo.

Los esguinces son más frecuentes en el tobillo, la muñeca (en el caso de los conductores de coches, camiones, autobuses y demás), el pulgar y el cuello, siendo posible su presencia en otras partes del cuerpo.

Los síntomas más importantes de los esquinces son el dolor, la inflamación y la pérdida de funcionalidad. En lo atinente a los tiempos de recuperación, digamos que oscilan dependiendo de la gravedad de la lesión (esguince).

Pero, eso sí, para evitar posibles secuelas accidente de tráfico, es necesario adelantar un proceso de recuperación adecuado, esto es, realizando las fisioterapias (y otras terapias eventuales) al pie de la letra, entre otras cosas. 

 

 

 

Los grados de los esguinces, según la gravedad de la lesión por accidente de circulación.

Los esguinces se clasifican en tres grados, en función de la rotura del ligamento: cuando este sólo se encuentra distendido, se clasifica el esguince como de grado I.

En los eventos en los que el ligamento se encuentra total o parcialmente roto, estamos ante un esguince grado II. Y, cuando, además de la rotura, tenemos un arrancamiento óseo, el esguince será de grado III y requiere de intervención quirúrgica, para evitar dispendiosos procesos de recuperación y, además, para eludir secuelas accidente tráfico.

Ahora, cuando se trata de una mera torcedura o, lo que es lo mismo, de un esguince leve, suele tener un buen pronóstico, al tiempo que tiende a desaparecer espontáneamente, así sea necesario inmovilizar, de manera parcial, el área afectada, con vendas no muy apretadas. 

Lo mismo que predicamos sobre las meras torceduras, lo podemos hacer respecto de algunos tipos de esguinces, especialmente, cuando son de grado I y, en algunos casos, de grado II.

Por ello, lo que se recomienda “después del accidente”, es acudir a un servicio médico de inmediato, para que sea valorado el alcance de la lesión y la necesidad, o no, de inmovilización y tratamiento para la recuperación.

Profundizando, un tanto, en el tiempo de curación de los esguinces, anotemos que suele ser de una a cuatro semanas, siendo una cifra, meramente, orientadora, porque en los casos en que se requiere de intervención quirúrgica, seguida de una rehabilitación accidente, el tiempo podría llegar a ser, incluso, superior a las cuatro semanas.

De la misma forma, el tiempo de recuperación puede ser de cinco o seis semanas, cuando aparecen complicaciones, entre las que se destaca el llamado “Síndrome de Dolor Regional Completo”.

En fin y a todas estas, desafortunadamente, las fracturas en las extremidades, las torceduras (que son esguinces leves, como ya lo mencionábamos) y los esguinces grado I, II  y  III, están “a la orden del día”, en todos los tipos de accidentes  tráfico.

Si bien es cierto que las lesiones en las extremidades y, más específicamente, los esguinces y las torceduras, suelen ser menos complejas que los traumas cráneo-encefálicos, que los traumas medulares y los torácicos, también es cierto que no se puede descuidar el tratamiento y, lo que es bastante importante, la rehabilitación para evitar indeseables secuelas.

 

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