El dispositivo especial de la DGT para el Puente del 1 de Mayo de 2026 (del 30 de abril al 3 de mayo) concluyó con 9 personas fallecidas en 8 siniestros mortales en vías interurbanas y más de 6,04 millones de desplazamientos. En el conjunto de abril (77 fallecidos) y mayo (91 fallecidos, -7 vs 2025) repuntó la siniestralidad de ciclistas (+6 en abril) y motoristas (+7 en mayo).
Evolución Histórica y Balance Activo (2026)
Esta página consolida la comparativa interanual oficial y el informe completo del ejercicio en curso. Al cerrarse cada nuevo año, el informe previo se conserva íntegro en su archivo anual bajo esta misma ruta.
La Operación Especial del Puente del 1 de Mayo de 2026, desplegada por la Dirección General de Tráfico (DGT) entre las 15:00 horas del jueves 30 de abril y la medianoche del domingo 3 de mayo para dar cobertura a 6.040.000 desplazamientos de largo recorrido (una media de 1,51 millones de viajes diarios), se saldó con 9 personas fallecidas en 8 siniestros mortales en las carreteras interurbanas españolas.
9
Fallecidos en 8 siniestros mortales (30 abril – 3 mayo 2026)
6,04 M
1,51 millones de viajes diarios (vs 7,54M en los 5 días de 2025)
77
Fallecidos en 74 siniestros (misma cifra que en 2025 con +2,95% viajes)
91
Fallecidos en 86 siniestros (-7 frente a los 98 de mayo 2025)
1. Comparativa del Operativo Especial 1º de Mayo (2025 vs. 2026) y Balances de Abril y Mayo
En 2026, el festivo del 2 de mayo de la Comunidad de Madrid coincidió en sábado, acortando el dispositivo nacional a 4 días (frente a los 5 días de 2025, cuando se previeron 7.540.000 desplazamientos). Sin embargo, la intensidad circulatoria diaria superó los 1,5 millones de movimientos por jornada hacia zonas de costa (Andalucía y Levante), montaña y segundas residencias.
| Medio de Desplazamiento | Abril 2025 | Abril 2026 | Mayo 2025 | Mayo 2026 | Tendencia Primavera 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| Motocicleta | 28 | 25 (-3) | 25 | 32 (+7) | 57 motoristas fallecidos en el bimestre |
| Bicicleta | 4 | 10 (+6) | 3 | 2 (-1) | Fuerte repunte ciclista en abril (+150%) |
| Peatón | 7 | 5 (-2) | 4 | 7 (+3) | 12 peatones fallecidos en abril-mayo |
| Total Usuarios Vulnerables | 40 | 40 (0) | 33 | 43 (+10) | 83 vulnerables (49,4% del total bimestral) |
| Turismo | 32 | 31 (-1) | 48 | 37 (-11) | -12 fallecidos en turismo en el bimestre |
| Furgoneta y Camión | 2 | 2 | 12 | 5 (-7) | Caída en camiones >3.500 kg (-6 en mayo) |
| TOTAL FALLECIDOS | 77 | 77 (0) | 98 | 91 (-7) | 168 fallecidos en abril + mayo 2026 |
2. Desglose por Tipo de Vía, Siniestro y Comunidades Autónomas (Abril y Mayo 2026)
En abril de 2026 (40,9 millones de desplazamientos, +2,95%), el 78% de los fallecidos se produjo en carreteras convencionales (60 fallecidos frente a 17 en autovías), con un aumento de las colisiones frontales (19, +6) y traseras/múltiples (9, +3). En mayo de 2026 (40,87 millones de viajes, +1,75%), los fallecidos en carreteras convencionales bajaron en 12 personas (65 frente a 77 en mayo 2025) y las salidas de vía se redujeron en 14 víctimas (44 frente a 58).
| Comunidad Autónoma | Abril 2026 (vs 2025) | Mayo 2026 (vs 2025) | Observación Territorial DGT |
|---|---|---|---|
| Andalucía | 18 (+2) | 21 (-6) | Comunidad con mayor volumen total en ambos meses (39 fallecidos). |
| Cataluña | 11 (-1) | 19 (+10) | Mayor incremento interanual en el mes de mayo (+10 víctimas). |
| Comunitat Valenciana | 10 (+6) | 8 (+1) | Mayor incremento interanual durante el mes de abril (+6). |
| Castilla y León / Castilla-La Mancha | 8 (-1) / 7 (+3) | 9 (-2) / 7 (-1) | Alta presión circulatoria en los corredores radiales del Puente de Mayo. |
| Comunidades con 0 fallecidos | Cantabria, Murcia, Navarra | Cantabria, Murcia, Navarra, La Rioja | Cantabria, Murcia, Navarra, Ceuta y Melilla sumaron 0 víctimas en ambos meses. |
3. Protección Legal para Motoristas, Ciclistas y Ocupantes en el Puente de Mayo
Con el inicio del buen tiempo en el Puente del 1 de Mayo, los accidentes de motocicleta (57 fallecidos entre abril y mayo de 2026) y de ciclistas (12 fallecidos) concentran casi la mitad de las víctimas graves en carretera convencional:
- Indemnización íntegra en accidentes de moto y bicicleta: Cuando un turismo invade el carril en un adelantamiento o no respeta la prioridad en un cruce o rotonda, el motorista o ciclista tiene derecho a reclamar el 100% de los días de perjuicio personal (hospitalarios, graves, moderados y básicos), secuelas funcionales y estéticas, lucro cesante y el valor de reparación o sustitución de la moto/bicicleta, casco y equipamiento técnico.
- Incumplimiento de accesorios de seguridad (cinturón o casco): En abril (9 fallecidos sin dispositivo: 6 en turismo, 2 ciclistas y 1 motorista) y mayo (10 fallecidos sin dispositivo: 7 en turismo, 1 en furgoneta, 1 en camión y 1 motorista) se mantuvo este factor de agravación. Recuerda que el art. 1.2 de la Ley 35/2015 no anula el derecho a indemnización del lesionado no culpable, aunque la aseguradora puede intentar aplicar una reducción por concurrencia de culpas que debe ser defendida por abogados especialistas en accidentes de tráfico.
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Equipo Editorial InfoAccidentes
Información revisada y actualizada por el equipo de especialistas en reclamaciones de accidentes de tráfico de InfoAccidentes. Todo el contenido se basa en la legislación española vigente y el Baremo de Tráfico de la Ley 35/2015.