Análisis completo de la nota oficial de la DGT: el Puente de Todos los Santos (30 oct - 2 nov) cierra con 13 fallecidos en 9 siniestros (100% en carreteras convencionales), mientras octubre de 2026 registra 73 fallecidos en 40,6 millones de desplazamientos, con un repunte crítico de 27 motoristas fallecidos (+42%) y 8 víctimas en la Comunitat Valenciana (+7).
Radiografía oficial del Puente de Todos los Santos (30 de octubre al 2 de noviembre): 13 fallecidos en 9 siniestros
El dispositivo especial de tráfico desplegado por la Dirección General de Tráfico (DGT) con motivo de la festividad de Todos los Santos —comprendido entre las 15:00 horas del viernes 30 de octubre y las 24:00 horas del domingo 2 de noviembre— se ha cerrado con un balance oficial de 13 personas fallecidas en 9 siniestros mortales ocurridos en las carreteras interurbanas españolas.
El dato más contundente del balance del Puente de Todos los Santos es que el 100% de las víctimas mortales (las 13 personas fallecidas) perdieron la vida en carreteras convencionales (vías secundarias de un único carril por sentido y sin separación física de medianas), sin registrarse ningún accidente mortal en autovías ni autopistas durante esos tres días y medio de operación especial.
Tipología de los accidentes, usuarios vulnerables y mapa de los 9 siniestros del Puente
De acuerdo con el informe estadístico a 24 horas del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT y las crónicas de los servicios de emergencias:
- 5 usuarios vulnerables fallecidos entre las 13 víctimas del puente: 2 motoristas, 2 peatones atropellados y 1 ciclista perdieron la vida durante el dispositivo festivo, confirmando la extrema fragilidad de quienes circulan sin carrocería protectora en tramos interurbanos.
- Mecánica de los siniestros mortales del puente: Se contabilizaron 3 salidas de la vía, 3 colisiones entre vehículos y 2 atropellos a peatones.
- El siniestro más trágico en Villalube (Zamora): El accidente con mayor número de víctimas tuvo lugar en la provincia de Zamora, a la altura del municipio de Villalube, donde una salida de la vía en carretera convencional segó la vida de 4 miembros de una misma familia, entre ellos dos menores de edad.
- Localización exacta de los 9 accidentes mortales del Puente de Todos los Santos: Según el parte oficial de la DGT, los siniestros mortales se registraron en los términos municipales de San Miguel de Salinas (Alicante), Marratxí (Illes Balears), Olesa de Montserrat (Barcelona), Xert (Castellón), El Berrueco y Torres de la Alameda (Comunidad de Madrid), Barbadás (Ourense), Villalube (Zamora) y Alberite de San Juan (Zaragoza).
Dato acumulado anual DGT (1 de enero al 2 de noviembre):
Con el cierre del Puente de Todos los Santos, en lo que llevamos de año hasta el 2 de noviembre han fallecido en las carreteras españolas 900 personas en siniestros de tráfico interurbanos, lo que supone 56 víctimas mortales menos que en el mismo periodo acumulado del año anterior.
Balance global de siniestralidad vial en Octubre 2026: 73 fallecidos y 40,6 millones de desplazamientos
Junto a los datos específicos de la festividad de Todos los Santos, la DGT ha publicado el balance consolidado del mes de octubre de 2026. Durante los 31 días del mes se registraron en las vías interurbanas 70 siniestros mortales en los que fallecieron 73 personas, lo que representa un descenso de 8 víctimas mortales (-9,9%) respecto a octubre de 2025 (cuando se contabilizaron 81 fallecidos).
Esta reducción de la mortalidad global se ha producido en un escenario de mayor intensidad circulatoria: durante octubre de 2026 se registraron 40,6 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, un incremento del 2% en la movilidad respecto al mismo mes del ejercicio anterior.
En cuanto a la distribución temporal dentro del mes de octubre, las jornadas con mayor siniestralidad fueron el domingo 25 y el martes 27 de octubre, con 6 fallecidos cada día. En el extremo opuesto, el mes de octubre registró 6 días con 0 víctimas mortales en carretera: el lunes 5, el miércoles 7, el sábado 17, el miércoles 21, el jueves 29 y el viernes 30 de octubre. Por franjas de edad, el mayor aumento de mortalidad se concentró en los grupos de 55 a 64 años (+4 fallecidos) y de 45 a 54 años (+3), mientras que se produjo un notable descenso entre los jóvenes de 15 a 24 años (-11 fallecidos) respecto a octubre de 2025.
1. Siniestralidad por tipo de vía: más de 7 de cada 10 fallecidos en carreteras convencionales
El reparto por tipo de carretera confirma que las vías secundarias siguen concentrando la inmensa mayoría de los accidentes graves en España: 52 de los 73 fallecidos en octubre (el 71,2%) perdieron la vida en carreteras convencionales, frente a los 21 fallecidos en autopistas y autovías (28,8%). No obstante, mientras las carreteras convencionales lograron reducir su mortalidad en 12 víctimas respecto a octubre de 2025, las autopistas y autovías registraron un repunte de 4 fallecidos más.
| Tipo de vía interurbana | Fallecidos Oct 2025 | Fallecidos Oct 2026 | Variación interanual |
|---|---|---|---|
| Resto de vías interurbanas (Convencionales) | 64 | 52 | -12 |
| Autopista y autovía | 17 | 21 | +4 |
| TOTAL MES DE OCTUBRE | 81 | 73 | -8 |
2. Alerta roja por los motoristas: 27 fallecidos en octubre (+42,1%) y mayoría de usuarios vulnerables
El punto más crítico del informe oficial de la DGT es la evolución según el medio de desplazamiento. Mientras que los fallecidos en turismo se redujeron casi a la mitad (pasando de 41 en octubre de 2025 a 22 en octubre de 2026, 19 menos), los usuarios vulnerables aumentaron hasta alcanzar los 38 fallecidos (+2), lo que significa que más de la mitad de todas las víctimas mortales del mes (el 52,1%) eran usuarios vulnerables.
Dentro de este grupo, los motoristas sufrieron un repunte dramático con 27 fallecidos en octubre (8 más que los 19 registrados en octubre de 2025, un incremento del +42,1%). También se observó un incremento significativo en vehículos profesionales de transporte, con 7 fallecidos en camiones de más de 3.500 kg (+5) y 3 fallecidos en furgonetas (+2).
| Medio de desplazamiento | Fallecidos Oct 2025 | Fallecidos Oct 2026 | Diferencia 2026/2025 |
|---|---|---|---|
| Motocicleta | 19 | 27 | +8 |
| Peatón | 12 | 8 | -4 |
| Bicicleta | 3 | 3 | 0 |
| Ciclomotor y VMP | 2 | 0 | -2 |
| Subtotal Medios Vulnerables | 36 | 38 | +2 |
| Turismo | 41 | 22 | -19 |
| Camión de más de 3.500 kg | 2 | 7 | +5 |
| Furgoneta | 1 | 3 | +2 |
| Camión hasta 3.500 kg y Otros vehículos | 1 | 3 | +2 |
| TOTAL MES DE OCTUBRE | 81 | 73 | -8 |
3. Desglose por tipo de siniestro: la salida de la vía lidera la mortalidad
Atendiendo a la mecánica del accidente en todo el mes de octubre, la salida de la vía continúa siendo el siniestro más letal en España con 25 fallecidos (el 34,2% del total, aunque con 6 víctimas menos que el año anterior), motivo por el cual Tráfico ha activado de forma paralela su campaña «Si conduces, solo conduce» enfocada en combatir las distracciones al volante. Por su parte, el conjunto de colisiones (frontales, frontolaterales y alcances traseros o múltiples) sumó 28 fallecidos (-11 respecto a octubre de 2025):
| Tipo de siniestro vial | Fallecidos Oct 2025 | Fallecidos Oct 2026 | Diferencia 2026/2025 |
|---|---|---|---|
| Salida de la vía | 31 | 25 | -6 |
| Colisión frontal | 18 | 10 | -8 |
| Colisión lateral y frontolateral | 12 | 10 | -2 |
| Atropello a peatón | 11 | 9 | -2 |
| Colisión trasera y múltiple (Alcances) | 9 | 8 | -1 |
| Otro tipo de siniestro | 0 | 11 | +11 |
| TOTAL MES DE OCTUBRE | 81 | 73 | -8 |
4. Mapa autonómico de la siniestralidad en Octubre 2026: Andalucía, Cataluña y fuerte subida en la Comunitat Valenciana
El análisis territorial de la DGT refleja importantes contrastes entre Comunidades Autónomas. Andalucía encabeza la cifra total del mes con 17 personas fallecidas (aunque reduce en 2 sus víctimas respecto a 2025), seguida de Cataluña con 11 fallecidos (+1) y la Comunitat Valenciana con 8 fallecidos, siendo esta última la autonomía que experimenta el mayor repunte interanual de toda España (+7 víctimas mortales más que en octubre de 2025), coincidiendo además con dos de los accidentes mortales del Puente de Todos los Santos en Alicante (San Miguel de Salinas) y Castellón (Xert).
En el lado positivo, cuatro Comunidades Autónomas (Cantabria, Comunidad Foral de Navarra, País Vasco y La Rioja), además de Ceuta y Melilla, cerraron el mes de octubre con 0 fallecidos en sus carreteras interurbanas, destacando también el descenso registrado en Castilla y León (-7) y Galicia (-4).
| Comunidad Autónoma | Fallecidos Oct 2025 | Fallecidos Oct 2026 | Diferencia 2026/2025 |
|---|---|---|---|
| Andalucía | 19 | 17 | -2 |
| Cataluña | 10 | 11 | +1 |
| Comunitat Valenciana | 1 | 8 | +7 |
| Canarias | 6 | 6 | 0 |
| Castilla y León | 13 | 6 | -7 |
| Galicia | 10 | 6 | -4 |
| Comunidad de Madrid | 4 | 5 | +1 |
| Aragón | 0 | 4 | +4 |
| Castilla-La Mancha | 2 | 4 | +2 |
| Región de Murcia | 4 | 3 | -1 |
| Principado de Asturias, Illes Balears y Extremadura (1 c/u) | 7 | 3 | -4 |
| Cantabria, Navarra, País Vasco, La Rioja, Ceuta y Melilla | 5 | 0 | -5 |
| TOTAL NACIONAL OCTUBRE | 81 | 73 | -8 |
Implicaciones legales y médicas detrás de los datos de Octubre y el Puente de Todos los Santos
Más allá de la cifra de fallecidos que recoge la estadística oficial a 24 horas de la DGT, cada operación especial de otoño y cada fin de semana deja en España miles de heridos leves, moderados y graves que no aparecen en el titular de víctimas mortales, pero que afrontan complejas recuperaciones físicas y reclamaciones frente a las aseguradoras. Analizamos cómo se aplica la Ley 35/2015 (Baremo de Tráfico 2026) a los tres grandes focos que destapa este informe de la DGT:
1. El repunte de accidentes de motorista (27 fallecidos en octubre): cómo proteger la reclamación y el equipamiento
El hecho de que los motoristas concentren el 37% de las muertes del mes (27 fallecidos) y 2 de las víctimas del Puente de Todos los Santos evidencia su vulnerabilidad ante invasiones de carril, giros indebidos de turismos en cruces de carreteras convencionales y pérdidas de adherencia en asfalto húmedo otoñal. Si has sufrido un accidente de moto con lesiones, debes tener en cuenta tres claves fundamentales frente a la aseguradora:
- El atestado de la Guardia Civil o Policía en vías convencionales: En carreteras secundarias, las compañías de seguros intentan con frecuencia atribuir al motorista una supuesta «velocidad inadecuada» para reducir la indemnización por culpa compartida. Recabar el atestado, fotografías de la huella de frenada y testigos oculares es determinante para acreditar la responsabilidad exclusiva del vehículo infractor.
- Rehabilitación traumatológica temprana sin coste para el lesionado: Las fracturas de clavícula, muñeca (escafoides), meseta tibial, lesiones de hombro y policontusiones requieren tratamiento intensivo en clínicas y centros médicos especializados en asistencia a víctimas de tráfico sin adelantar dinero, eligiendo libremente el centro más cercano en tu provincia —ya sea en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla—.
- Reembolso íntegro de casco, chaqueta con airbag y equipamiento (daño emergente): Además de los días de perjuicio personal y las secuelas físicas, tienes derecho a reclamar el valor de reposición del casco homologado, guantes, equipamiento técnico dañado y la reparación o valor venal incrementado de la motocicleta.
2. Salidas de la vía (25 fallecidos en octubre y el caso de Villalube): ¿quién tiene derecho a indemnización?
Tanto en el balance mensual de octubre (25 fallecidos) como en el Puente de Todos los Santos (donde 3 de los 9 siniestros mortales fueron salidas de vía, incluido el trágico accidente familiar de Villalube en Zamora), la salida de la vía es el siniestro más frecuente en carreteras convencionales. Existe un gran desconocimiento legal sobre quién puede reclamar cuando hay un único vehículo implicado:
- Todos los ocupantes y pasajeros cobran siempre el 100% de la indemnización: Aunque el accidente se haya producido por una distracción, somnolencia o pérdida de control del conductor del propio vehículo en el que viajabas, todos los pasajeros (incluidos familiares directos, cónyuge e hijos menores) tienen garantizado por ley el derecho a percibir el 100% de la indemnización por lesiones temporales, secuelas o fallecimiento con cargo al Seguro de Responsabilidad Civil Obligatoria del propio automóvil.
- ¿Cuándo puede reclamar también el conductor en una salida de vía? Si la salida de la calzada fue provocada por la maniobra evasiva ante otro vehículo que invadió el carril (y que pudo darse a la fuga, respondiendo en ese caso el Consorcio de Compensación de Seguros), por la irrupción de fauna cinegética en cotos o carreteras sin señalizar, o por mal estado del firme (gravilla suelta, baches profundos o manchas de gasoil sin señalizar), el conductor también puede reclamar su indemnización.
3. Los 10 fallecidos sin cinturón de seguridad o sin casco en octubre: el artículo 1.2 de la Ley 35/2015
La nota oficial de la DGT subraya un dato muy preocupante: 10 de las 73 personas fallecidas en octubre no utilizaban el dispositivo de seguridad obligatorio en el momento del impacto (6 ocupantes de turismo y 2 de camión de más de 3.500 kg no llevaban abrochado el cinturón de seguridad, y 2 ciclistas circulaban sin casco).
Desde el punto de vista estrictamente jurídico, es fundamental aclarar que no llevar puesto el cinturón de seguridad o el casco no anula automáticamente el derecho a recibir indemnización si otro vehículo ha sido el culpable del accidente, pero sí activa la regla de concurrencia de culpas por agravación del daño del artículo 1.2 de la Ley 35/2015. En estos supuestos, las aseguradoras intentan aplicar recortes de hasta el 50% o el 75% de la cuantía, por lo que resulta imprescindible la intervención de abogados especialistas en accidentes de tráfico y peritos médicos biomecánicos que demuestren qué lesiones se habrían producido igualmente por la violencia del impacto y limiten cualquier reducción improcedente.
¿Has sufrido un accidente de tráfico este otoño o en el Puente de Todos los Santos?
Recuerda que dispones de un plazo crítico de 72 horas desde el siniestro para acudir a urgencias y dejar constancia médica de tus lesiones (especialmente en alcances traseros con latigazo cervical o traumatismos en carretera). Te asignamos clínica de rehabilitación especializada sin coste para el lesionado y calculamos tu indemnización oficial según el Baremo 2026.
Serie Histórica y Archivo Anual: Puente de Todos los Santos y Balance de Octubre
Esta página constituye la URL madre permanente de InfoAccidentes para el seguimiento estadístico de Puente de Todos los Santos y Balance de Octubre. Actualmente muestra el informe íntegro vigente de 2026 junto con la comparativa de años previos. Con cada cierre anual de la DGT, el informe completo del ejercicio saliente se archiva íntegro en su subdirectorio anual (/2026/, /2027/...) para preservar el 100% de sus tablas y casuística.
Sobre el autor
Equipo Editorial InfoAccidentes
Información revisada y actualizada por el equipo de especialistas en reclamaciones de accidentes de tráfico de InfoAccidentes. Todo el contenido se basa en la legislación española vigente y el Baremo de Tráfico de la Ley 35/2015.