La Operación Especial de Tráfico de Semana Santa 2026 (del 27 de marzo al 6 de abril) se cerró con 30 personas fallecidas en 28 siniestros mortales (+3 frente a 2025) y un récord de 17,3 millones de desplazamientos de largo recorrido (+3,2%). El 90% de las víctimas mortales se registraron en carreteras convencionales.
Evolución Histórica y Balance Activo (2026)
Esta página consolida la comparativa interanual oficial y el informe completo del ejercicio en curso. Al cerrarse cada nuevo año, el informe previo se conserva íntegro en su archivo anual bajo esta misma ruta.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha hecho público el balance oficial de siniestralidad correspondiente a la Operación Especial de Semana Santa 2026, desarrollada durante 10 días y medio entre las 15:00 horas del viernes 27 de marzo y la medianoche del lunes 6 de abril. En este periodo perdieron la vida 30 personas en 28 siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas, lo que supone 3 víctimas mortales más respecto a la Semana Santa de 2025 (27 fallecidos consolidados a 24h / 26 en el avance inicial), en un escenario de récord de movilidad con 17,3 millones de desplazamientos de largo recorrido (+3,2%).
30
Fallecidos en 28 siniestros mortales (+3 frente a Semana Santa 2025)
17,3 M
Desplazamientos registrados (+3,2% vs 16,7 millones en 2025)
90%
9 de cada 10 fallecidos se produjeron en vías secundarias sin desdoblar
9
5 peatones (+3 vs 2025) y 4 motoristas (-4 frente a los 8 de 2025)
1. Evolución Interanual: Semana Santa 2025 vs. Semana Santa 2026
El análisis evolutivo de la DGT muestra que el incremento de la movilidad (+3,2% en 2026, tras haber crecido ya un +8,4% en 2025) ha venido acompañado de un cambio significativo en la tipología del accidente: mientras que en 2026 se logró reducir a la mitad la mortalidad de motoristas (de 8 a 4 fallecidos) y disminuir las salidas de vía (-3), repuntaron los atropellos a peatones (+5) y las colisiones frontales, traseras y múltiples (+4).
| Indicador Oficial DGT (10,5 días de Operación) | Semana Santa 2025 | Semana Santa 2026 | Variación Interanual |
|---|---|---|---|
| Desplazamientos de largo recorrido | 16,7 millones (+8,4%) | 17,3 millones | +3,2% (+600.000 viajes) |
| Siniestros mortales (vías interurbanas) | 25 - 26 siniestros | 28 siniestros | +2 siniestros |
| Personas fallecidas (cómputo 24h) | 26 - 27 fallecidos | 30 fallecidos | +3 fallecidos |
| Peso de carreteras convencionales | >80% (8 de cada 10) | 90% (27 de 30) | -2 en autovía / +5 en convencional |
| Usuarios vulnerables fallecidos | 12 (8 motos, 2 peatones, 2 bicis) | 9 (5 peatones, 4 motos) | -3 vulnerables (-4 motoristas) |
| Fallecidos en turismo sin cinturón | 7 de 14 (50%) | 2 de 17 (11,7%) | Mínimo de la última década (-5) |
| Franja horaria más letal (14:00 a 19:59 h) | 10 fallecidos | 11 fallecidos | +1 fallecido (36,6% del total) |
| Día de mayor siniestralidad mortal | Domingo de Ramos (7 fallecidos) | Domingo 29 marzo (6 fallecidos) | Concentración en 1ª Fase |
2. Radiografía por Tipo de Vía, Siniestro, Edad y Comunidades Autónomas
De acuerdo con la nota oficial publicada por la Dirección General de Tráfico el 7 de abril de 2026, los puntos críticos del dispositivo de Semana Santa se distribuyeron del siguiente modo:
| Dimensión Analizada por la DGT | Dato Oficial Semana Santa 2026 | Variación y Observaciones Clave |
|---|---|---|
| Tipo de Vía | 90% en carreteras convencionales (27 fallecidos) y 10% en autovía/autopista (3 fallecidos) | Descienden en 2 los fallecidos en vías de alta capacidad respecto a 2025. |
| Tipo de Accidente | Suben atropellos (+5) y colisiones frontales, traseras y múltiples (+4) | Bajan las salidas de vía (-3) y las colisiones laterales y frontolaterales (-3). |
| Grupos de Edad | 35 a 44 años (6 fallecidos) y 25 a 34 años (5 fallecidos) lideran las cifras | Aumentan en +4 los mayores de 65 años y bajan en -6 los de 45 a 54 años. |
| Mayor aumento por CC.AA. | Galicia (+5 fallecidos respecto a 2025) | En 2025 Galicia había registrado 0 fallecidos en Semana Santa. |
| Mayor descenso por CC.AA. | Cataluña (-5 fallecidos) y Canarias (-3 fallecidos) | Cataluña pasa de liderar la siniestralidad en 2025 (5 fallecidos) a 0 en 2026. |
| Comunidades con 0 fallecidos | Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Cataluña, Murcia y Ceuta y Melilla | 7 comunidades autónomas y las 2 ciudades autónomas cerraron con cero víctimas. |
3. Derechos Legales y Asistencia Médica tras un Accidente en Operación Semana Santa
Los datos oficiales de la DGT en esta Semana Santa 2026 evidencian un repunte de las colisiones traseras y múltiples en retenciones (+4 fallecidos y cientos de lesionados leves y graves) y de los atropellos a peatones (+5). Si has sufrido un siniestro durante los desplazamientos de salida o retorno, ten en cuenta estas tres garantías de la Ley 35/2015 (Baremo 2026):
- Colisiones por alcance y choques en cadena en operación retorno: En las retenciones de acceso a grandes núcleos urbanos, el vehículo que impacta por detrás asume la responsabilidad civil salvo prueba de maniobra antirreglamentaria previa. Todos los ocupantes (conductores no culpables y pasajeros de cualquier vehículo) tienen derecho a percibir indemnización íntegra por esguince o latigazo cervical (art. 135 Ley 35/2015) y secuelas.
- Plazo estricto de 72 horas para acudir a Urgencias: Para que la aseguradora no alegue ruptura del nexo causal temporal, es imprescindible contar con un primer informe médico de urgencias dentro de las primeras 72 horas posteriores al accidente.
- Rehabilitación médica sin coste para el lesionado: Tienes derecho a elegir libremente entre clínicas y centros médicos especializados en asistencia a víctimas de tráfico para iniciar tu tratamiento de fisioterapia y pruebas diagnósticas sin adelantar dinero, así como a reclamar con abogados especialistas en accidentes de tráfico independientes de tu compañía.
Sobre el autor
Equipo Editorial InfoAccidentes
Información revisada y actualizada por el equipo de especialistas en reclamaciones de accidentes de tráfico de InfoAccidentes. Todo el contenido se basa en la legislación española vigente y el Baremo de Tráfico de la Ley 35/2015.