Inteligencia Artificial y Culpabilidad en Atropellos: Cómo Afecta a tu Indemnización

La Inteligencia Artificial irrumpe en la resolución de atropellos a peatones

La reconstrucción de accidentes de tráfico y la determinación de la responsabilidad en un atropello están experimentando una profunda transformación tecnológica. Investigadores de la Universidad de Extremadura (UEx), en colaboración con agentes de la Policía Local de Badajoz, han desarrollado un modelo pionero de inteligencia artificial (IA) basado en machine learning diseñado para clasificar los niveles de responsabilidad de conductores y peatones tras un siniestro vial.

Este estudio, publicado en la prestigiosa revista científica Scientific Reports del grupo Nature, ha analizado minuciosamente 510 atestados policiales y resoluciones judiciales de siniestros ocurridos en la ciudad de Badajoz. A través del procesamiento de 14 variables binarias categorizadas en ámbitos humanos, tecnológicos, estructurales y normativos, los algoritmos de clasificación supervisada —como los árboles de decisión— han alcanzado una precisión superior al 76% a la hora de predecir a quién corresponde la culpa en un atropello.

Para los peatones lesionados y los juristas especializados en la materia, estos avances no solo representan una herramienta objetiva para acelerar los atestados policiales en municipios como Badajoz o Cáceres, sino que también arrojan luz sobre la realidad estadística de los atropellos en España: en más del 60% de los casos analizados, la responsabilidad recae de forma exclusiva sobre el conductor del vehículo a motor.

El 60% de los atropellos son responsabilidad exclusiva del conductor

Uno de los hallazgos más relevantes del estudio científico es que en el 61,21% de los atestados policiales y en el 62,20% de las sentencias judiciales analizadas, la atribución de responsabilidad fue total y absoluta para el conductor del vehículo. Esta constatación refuerza el principio general del ordenamiento jurídico español y de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor (LRCSCVM).

En la legislación española, el conductor de un vehículo a motor responde del daño causado a las personas con motivo de la circulación, a menos que pruebe que los daños fueron debidos únicamente a la culpa exclusiva de la víctima o a fuerza mayor extraña a la conducción. Los peatones son considerados usuarios vulnerables de la vía pública, lo que exige a los automovilistas mantener en todo momento una atención reforzada, especialmente en zonas urbanas, inmediaciones de pasos de peatones, áreas escolares o vías con escasa visibilidad.

Cuando el informe pericial o el atestado policial ratifica la responsabilidad del conductor, el peatón tiene derecho a percibir una reparación íntegra de los daños temporales, secuelas físicas o psicológicas y perjuicios patrimoniales derivados del siniestro, de acuerdo con el Baremo de Tráfico regulado por la Ley 35/2015.

Concurrencia de culpas: Cuando la responsabilidad en el atropello es compartida

A pesar del elevado porcentaje de casos en los que la culpa es exclusiva del automovilista, el estudio de la UEx pone de relieve que existen situaciones donde la responsabilidad se encuentra dividida entre el peatón y el conductor. Esto es lo que legalmente se conoce como concurrencia de culpas.

El modelo de inteligencia artificial evalúa variables cruciales para determinar si ha existido imprudencia por parte del peatón, tales como:

• Irrupción antirreglamentaria: Cruzar la calzada fuera de un paso de peatones habilitado o con el semáforo en rojo para los peatones.
• Distracciones tecnológicas: Uso de teléfonos móviles, auriculares o dispositivos electrónicos mientras se cruza la vía.
• Visibilidad y estado de la vía: Iluminación de la calle, presencia de obstáculos físicos en el entorno urbano o condiciones meteorológicas adversas.
• Consumo de sustancias: Presencia de alcohol o drogas en el peatón o en el conductor.
• Velocidad del vehículo: Exceso de velocidad o no adecuar la marcha a las circunstancias de la vía por parte del automóvil.

Según el artículo 1.1 de la LRCSCVM, si existiera concurrencia de culpas, la indemnización que le corresponde al peatón no se anula por completo, sino que se reduce proporcionalmente según el porcentaje de responsabilidad atribuido a la víctima (por ejemplo, una reducción del 25%, 35% o 50%).

Excepción legal protectora para niños y personas vulnerables

Es fundamental destacar una regla especial introducida por el artículo 1.2 del Baremo de Tráfico (Ley 35/2015): en los casos de víctimas no conductoras menores de catorce años o que sufran una incapacidad permanente que les impida ser penalmente responsables, no se podrá aplicar reducción alguna de la indemnización ni atribuir culpa concurrente, salvo que haya habido dolo o culpa grave del afectado. Esto garantiza la máxima protección económica para los menores y personas dependientes en caso de atropello.

Lesiones habituales en atropellos y su valoración indemnizatoria

El impacto directo del chasis de un vehículo contra el cuerpo de un peatón genera lesiones de alta gravedad biomecánica. A diferencia de los ocupantes de un turismo, el peatón carece de cualquier elemento de protección estructural o de retención, por lo que absorbe íntegramente la energía del impacto y la subsiguiente caída contra el asfalto.

Las consecuencias físicas tras un atropello requieren una valoración médica experta acorde a las tablas de la Ley 35/2015. Entre las lesiones más frecuentes encontramos:

• Traumatismos Craneoencefálicos (TCE): Golpes directos en la cabeza que pueden provocar desde conmociones cerebrales hasta hematomas subdurales y secuelas cognitivas o neurológicas permanentes. Puedes ampliar detalles en nuestra guía de indemnización por traumatismo craneoencefálico.
• Fracturas de miembros inferiores: El paragolpes del vehículo suele impactar a la altura de las piernas, ocasionando lesiones graves como la fractura de fémur, la fractura de tibia o la fractura de peroné, que con frecuencia requieren intervención quirúrgica y rehabilitación prolongada.
• Lesiones de columna y latigazo cervical: La hiperextensión brusca del cuello durante la caída suele provocar esguince o latigazo cervical y, en casos de gran impacto, protrusiones o hernias discales.
• Lesiones medulares y politraumatismos graves: Atropellos a alta velocidad pueden originar secuelas irreversibles como la lesión medular, exigiendo cuantiosas indemnizaciones por grandes lesionados para adaptar la vivienda y garantizar asistencia de por vida.
• Fallecimiento: En las situaciones más trágicas, los familiares de la víctima tienen derecho a percibir la compensación correspondiente por perjuicio personal y patrimonial según las tablas del Baremo de Tráfico, tal como detallamos en la sección de indemnización por fallecimiento.

Para conocer una estimación inicial de la compensación económica que podría corresponderte según los días de baja y secuelas, puedes utilizar nuestra Calcula tu indemnización sin coste.

Cómo actuar tras sufrir un atropello para defender tus derechos

Frente a las complejas dinámicas de atestados policiales y el uso de sistemas avanzados de reconstrucción de siniestros, la actuación en las primeras horas tras el atropello resulta determinante para garantizar el éxito de la reclamación legal:

1. Solicita la presencia de la Policía Local o Guardia Civil

Es imprescindible que las fuerzas de seguridad acudan al lugar del atropello para elaborar el correspondiente atestado policial. La recopilación de huellas de frenada, toma de fotografías, identificación de testigos presenciales y mediciones de la vía serán los datos primarios con los que trabajarán tanto los investigadores como los peritos judiciales y las herramientas de análisis de culpabilidad.

2. Acude de urgencia a un centro hospitalario (Regla de las 72 horas)

Para que exista nexo causal entre el atropello y las lesiones según el artículo 135 de la Ley 35/2015, es obligatorio recibir atención médica dentro de las primeras 72 horas posteriores al siniestro. Conserva todos los informes médicos de urgencias, partes de baja laboral e informes de rehabilitación.

3. Evita pactar directamente con la compañía aseguradora del vehículo

Las aseguradoras del vehículo responsable suelen contactar con celeridad con los peatones lesionados ofreciendo indemnizaciones a la baja antes de que las lesiones hayan consolidado o finalizado el tratamiento de fisioterapia. Contar con el asesoramiento de abogados de tráfico independientes asegura que no firmes renuncias a derechos y que recibas la cuantía económica íntegra que te corresponde por ley.

El papel del peritaje y los abogados independientes en la reclamación

Aunque la llegada de modelos de inteligencia artificial facilita el trabajo de investigación policial y judicial al aportar datos estadísticos objetivos, la interpretación jurídica de cada accidente debe ser personalizada. Un algoritmo analiza patrones, pero solo un equipo de abogados especialistas en accidentes de tráfico junto con médicos peritos independientes defenderá de manera férrea la máxima compensación para el lesionado.

En InfoAccidentes ponemos a disposición de las víctimas de atropello una red nacional de letrados y clínicas de rehabilitación concertadas. La cobertura de defensa jurídica incluida en la mayoría de las pólizas de hogar o de vehículos permite que el lesionado disponga de asistencia legal especializada y tratamiento médico sin adelantar dinero de su bolsillo y sin coste para el lesionado.

Si has sufrido un atropello o necesitas aclarar dudas sobre el grado de responsabilidad atribuido en el atestado policial, contáctanos a través de nuestra web o consulta de manera directa mediante WhatsApp para evaluar tu caso sin compromiso.